87151. lajstromszámú szabadalom • Verőorsó két vezetőszivvel verőgépek számára
^ Megjelent 1931. évi áprili s hó 15 -én . MAGYAR KIRÁLYI ^^^^ SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 87151. SZÁM. — XIV/c. OSZTÁLY. Verőorsó két vezetőszíwel verőgépek számára. Demuth Károly magánzó Wien. A bejelentés napja 1922. évi november hó 30-ika. Ausztriai elsőbbsége 1921. évi december hó 6-ika. Már ismeretesek olyan verőgépek, melyeknél két vezetőszívvel ellátott verőorsók két pályalemez kigyóvonal-alakú hasítékaiban vezettettek. A verőorsók > meghajtása a vezetőhasítékok minden kanyarulatában két-két, a meghajtótengelyen megerősített hajtószerv segélyével történik, melyek közül az egyik közvetlenül a felső pályalemez alatt, a másik köz) vetlenül az alsó pályalemez fölött van elrendezve. A találmány olyan gépek verőorsóira vonatkozik, melyek súlya igen csekély, előállítása pedig rendkívül egyszerű ós i olcsó. A találmány szerint a felső szívet a verőorsótok egy négyszögletes keresztmetszetre összenyomott része és ennek keskenyebb oldalához erősített ékalakú darabok képezik. A verőorsó ezen könnyű I kiképzése lehetővé teszi azt, hogy a verőgépet is kisebbre és könnyebbre készíthessük, mint eddigelé. A rajzon a találmány tárgya egy példaképpeni kiviteli alakban van feltüntetve i és pedig az 1. és 2. ábra a verőorsótokot két egymáshoz képest 90°-kal elfordított függélyes metszetben mutatj cl} '8, 3. és 4. ábra keresztmetszet az 1. ábra i a—b, ill. c—d vonala szerint, az 5. és 6. ábra pedig a verőgép egy részét függélyes metszetben, ill. fölülnézetben mutatja. A verőorsótok egy annak egész hosszá-i ban végigvonuló csőből, pl. egy varratnélküli (1) csőből áll, mely a felső vezetőszív képzésére (2)-nél laposra van nyomva, mimellett azonban a szálfeszítősúlyt hordó drót számára egy nyílást szabadon hagynak. A lelapított csőrész által képezett szív a keskenyebb oldalához forrasztás vagy hegesztés segélyével hozzáerősített (3) ékalakú darabokkal meg van hoszszabbítva. Az alsó szívet egy külön lapos (4) darab képezi, mely a cső alsó végének 45 egy kivágásában van elhelyezve és ugyancsak forrasztás vagy hegesztés útján van megerősítve. Az orsó megtámasztására a (2) vezetőszív fölött az (1) verőorsótokra egy (5) bádogszalag vagy szalagvas van 50 erősítve, mely derékszögben fölfelé van hajlítva, hogy egyidejűleg az orsó felső végére ható záróemeltyű ágyazására szolgáljon. A verőorsószív alatt az (1) cső egy felforrasztott vagy felhegesztett (6) lemez- 55 gyűrűtárcsát hord, melynek segélyével a verő a felső hajtószervre támaszkodik, ágy hogy ez utóbbi hordja. A verőorsónak a gépbe való beépítése az 5. és 6. ábrából látható. A gép (7) alap- 60 lemezén ismert módon körben elrendezett (8) rudak vannak megerősítve, melyek a hajtószervek ágyazásául szolgálnak. A (8) rudak körének belső és külső oldalán a rajzon fel nem tüntetett álló csapok van- 55 nak elrendezve, melyek az egymás fölött elrendezett (9, 10) pályalemezeket hordják. Míg az alsó (10) pályalemez a (8) rudak és a hajtókerekek agya számára való lyukakat tartalmazza, a felső (9) pálya- 70 lemez a verőorsók számára való ismert kivágásokkal van ellátva. A pálya belső határait, azaz a belső verőorsó vezetéket az aránylag vékony (11, 12) bádoglemezekből készült tányérok képezik, melyek 75 (13, 14) szélei a verőorsók számára való elegendően széles vezetőfelületek képzése céljából fel vannak hajlítva. A felső (11) tányérok, melyek célszerűen a felső és alsó oldalon megerősített bádoglemeztár- 80
