87050. lajstromszámú szabadalom • Berendezés levelek és másefélék osztályozására és továbbítására

hasítékkal. A rajzokon azonban áttekinthetőség kedvéért nincsenek az összes, ilyen számú osztályozáshoz szükséges szállító szalagok feltüntetve, hanem csupán íél-5 annyi osztályozáshoz való hengerek és az egymásfölötti öt hasítéksor mindegyikéhez csak egy szállítószíj van szemléltetve (2. ábra). •(A) az osztályozó keret, amelynek (B) 10 hasítékai mögött egy-egy (C) hengerpár van elrendezve. A felülről számított első sor hengereit (C)-vel, a második sor hengereit (Cl)-gyel jelöljük stb. Ezek a hengerek középső részükön, mint az 5. és 6. áb-15 rákból látható, (a)-nál ki vannak vájva és pedig a jelzőkészülék elemeinek elhelyezhetése céljából, amelyek az (A) kereten közvetlenül mindegyik (C) henger fölött vannak elrendezve és a következőképpen 20 kiképezve. Az (A) kereten az egymásfölötti (t) sinek közül az alsóra a hengeres (b) kar van felerősítve. A valamely akkumulátortelep pozitív vagy negatív sarkával összekötött ,(t) sinek a (C) henger-25 párok mindegyik sorozata fölött vannak elrendezve, mimellett a (C) hengerek vájatán keresztül az alább ismertetendő, villamos kontaktus gyanánt működő csúcs nyúl le, mely a fiberből vagy más szige-30 telőanyagból készült ;(g) asztalra fekszik fel, mely a mellső (C) kaucsukhengerek és a hátsó (D) szíjkorongok között az (A) keret mögött van elrendezve. A (t) sinek a i(v) akkumulator áramkörébe a mágne-35 ses (u) jelzőkészülékkel sorba vannak kapcsolva. Ez az akkumulator a jelzőberendezés segélyével egy hasonló, az ellenőr helyiségben alkalmazott jelzőkészüléket működtet ós azonkívül felvillanó lámpa ré-40 A'én jelzi, hogy az (A) keretnél a munka megkezdődött. A (b) hengeren a (c) dugattyú jár át, amelynek alsó végével a i(d) hajtókar van forgathatóan összekötve, míg a dugattyú 45 felső vége meg van vékonyítva és a ,(b) henger fedelében alkalmazott nyíláson át kinyúl. A i(b) hengerben a (e) dugattyú működtetése céljából alkalmazott (fel nem tüntetett) rugó a (c) dugattyút és a (d) 50 hajtókart lefelé szorítja. Az utóbbihoz az i(f) nyúlvány csatlakozik, mely az (e) kar alsó végével van csuklósan összekötve. Mindegyik i(B) hasíték aljához csatlakozik a fentemlített (g) asztalka, mely kivágá-55 sokkal van ellátva amelyeken át i(C) hengerpár alsó hengerének felső része az asztalka felülete fölé kinyúl. Az asztalka egy további kis kivágással van ellátva, amelyen át az (f) nyúlvány az asztalfelület alá nyúl úgy, hogy minden áthaladó le- 6C vélnek ezt a nyúlványt meg kell emelnie. Ezzel a (c) dugattyú annyira megemelkedik, hogy annak szabad vége a lengethetően elrendezett (h) kontaktust érinti. Ezen kontaktust azért kell lengethetően 65 elrendezni, hogy a berendezés minden levélfajtához alkalmas legyen. Mindegyik levél a i(C) hengerek között való áthaladás után az Í(E) kettős szíj közé jut, mely a (D) csigákon vagy korongokon jár és a 70 levelet a szállítószíjak elosztó rendszeréhez vezeti. Mindegyik (E) szíj végénél kis (F) ejtőosatornák vannak helytállóan felerősítve, amelyek a leveleket a (G) elosztó vagy szállító szíjakra juttatják. Az utób- 75 biak (d) csatornákkal vannak ellátva, amelyek a leveleknek a (G) szállítószíjakból való kiesését meggátolják. Ezen helytálló csatornák tartói a keretnek egyes, alkalmas pontjain vannak megerősítve. 80 Ezen elosztó rendszernél továbbá (J) fedőszíjakról gondoskodunk, amelyek <(K) feszítő vagy vezető csigákkal vannak ellátva úgy, hogy e i(J) szíjak bármilyen szög alatt vezethetők. Ez a rendszer a le- 85 veleket feszítőszerkezettel ellátott tartályokba adja le, amelyek két (L) oldalkeretből állanak, amelyek mindegyikének belső oldalán (k) horony van kiképezve i(7. ábra). Ezen hornyok között az (ni) alaplemez 95 tolható el, mely a (q.) csigák (r) tengelyeinek ágyazására szolgáló (o) állványokat hordja. Az (r) tengely felső ágyazó nyílása hosszhasíték alakjában van kiképezve oly célból, hogy a (q) csigák között külön- 95 böző vastagságú levelek haladhassanak át. A csigákat (s) rugók állandóan egymáshoz szorítják. Az (L) keret az (m) alaplemezzel két (T) rugó segélyével van összekötve, amelyek ily módon állandó 10 húzóhatást fejtenek ki a (G) szállítószíjakra, amelyeket az (M) motor segélyével hajtunk (1. ábra). Az i(F) ejtőcsatornánál bélyegzőmű van alkalmazva, mely az illető keretszámot 10 mindegyik levél hátoldalára nyomtatja, mihelyt a levél ott elhalad. Midőn a levél a hengerek felől ideérkezik, villamos kontaktust működtet, mely a maga részéről egy mágnest hoz működésbe, mely kis 11 kaucsuk kalapácsot ejt le és a levél hátoldalára a keretszámot üti. A bélyegzőmű továbbá az ejtőcsatorna elején elrendezett, kis kauosukpárnába beágyazott ólomkölyüt tartalmaz, amelyre az említett ka- 11 lapács felütődik. A bélyegző befestése festékszalag segélyével történik, mely a levél és az említett kölyü között jár át.