87031. lajstromszámú szabadalom • Emelő- és sülyesztő-szerkezet mótoros ekék ekevasszerkezeteihez

— 2 — csolórész agyán elrendezett (27) állítókarmantyút fogja át. A (25) emeltyűnek másik (25") karjára a (28) rudazat hat, mely a vezetőülés körzetében lévő működtető 5 szervhez, pl. lábítóhoz vezet. (29)-cel a (25) szögemeltyűre ható rugó van jelölve, mely a (k) tengelykapcsolást kiiktatott állapotában tartja. A (28) rudazat a (29) rugóval ellenkező értelemben hat a (25) szög-10 emeltyűre. Az (x) emelő hajtómű a (22) tengelyre felékelt kis (35) fogaskerékből áll, mely a (36) fogasrúddal kapcsolódik. A (36)fogasrúd (37) vezetékekben eltolhatóan veze-15 tődik és (38) csukló révén (4. ábra) mozgatható összeköttetésben áll a (2) ekevaskerettel. Az (x) emelő hajtómű, mint már röviden jeleztük, arra szolgál, hogy a (2) ekevas-20 keretet a (3) ekevasakkal együtt motoros erő segélyével emeljük. Az (x) emelő hajtóművön kívül a találmány szerinti cm elő-és süllyesztőszerkezet még az (y) rögzítőszerkezettel és a (z) szabályozószerkezettel 25 van ellátva. A rögzítőszerkezet az ekevaskeretnek a legmagasabb állásban való fogvatartására szolgál, míg a (z) szabályozószerkezet célja az, hogy a rögzítőszerkezet kikapcsolása után az ekevaskeretnek az ön-30 súly révén bekövetkező motornélküli sülylyedését a kívánt szántási mélység elérésekor önműködően megszakítsa. Az (y) rögzítőszerkezet, valamint a (z) szabályozószerkezet különféleképpen ren-35 dezhető el és képezhető ki. A feltüntetett foganatosítási példában úgy az (y) rögzítőszerkezet, mint a (z) szabályozószerkezet is az emelő hajtómű (36) fogasrúd jának körzetében van elrendezve. A (y) rögzítő-10 szerkezet a (36) fogasrúdon kiképezett (40) nyugaszból és a (42) csap körül kilengethető (41) kilincsből áll. A (41) kilincs kétkarú, és egyik karjánál fogva, a (43) rudazat útján, célszerűen a vezetőülés kör-45 zetében alkalmazott működtető szervvel, pl. lábítóval áll összeköttetésben. (45)-tel a (47) kilincsre ható rugó van jelölve, mely a kilincset állandóan a (36) fogasrúd felé, ill. a (40) nyugaszba nyomja. A (z) szabá-50 lyozószerkezet választás szerint beiktatható ütközőkből, pl. a (36) fogasrúdban kiképezett (50) furatok bármelyikébe beilleszthető (51) ütközőcsapból áll, mely a helytálló (52) ütközővel működik együtt. A helyt-55 álló (52) ütközőt a (37) vezetékköpeny felső széle alkotja. Az (x) emelő hajtómű, továbbá oly kikapcsolószerkezettel van ellátva, mely a hajtott (20) tengelykapcsoló részre akként hat, hogy a (2) ekevaskeret legmagasabb helyzetének elérésekor a (k) 60 tengelykapcsolás és ezzel az (x) emelő hajtómű kényszermozgásúan kikapcsolódik. A kikapcsolószerkezet a (36) fogasrúdon. kiképezett (53) vezérlő felületből áll, mely az ezen felület eltoló körzetében clrende- 65 zett, fentemlített (25) emeltyűvel működik együtt. A (25) emeltyű az (53) vezérlőfelület körzetében, (54) hasítékban vezetődik, úgy hogy az csupán oldalirányban mozoghat el, de függélyes irányú fel- és lefelé 70 való mozgásra nem képes. Az (53) vezérlőfelület az (55) elreteszelőf el ületbe megy át, mely a (36) fogasrúd eltolási síkjával párhuzamos irányú. Az (53) vezérlőfelület és az (55) elreteszelőfelület akként 75 vannak elrendezve, hogy a (41) kilincsnek a (40) nyugaszba való bekapcsolásakor a (25) emeltyű az (55) elreteszelőfelülethez szorul. Ezzel a (25) emeltyű a kikapcsolt helyzetben elreteszeltetik (4. ábra). 80 A (4) motortengely meghosszabbításátképező (13) tengely, hátsó végén, a (60) lcapcsolópecket hordja, mely a (w) indítókészülék (61) kapcsolókarmantyújával kapcsolható össze. A (61) kapcsolókarmantyú 85 az eltolhatóan ágyazott (62) tengelyen van elrendezve; ez a tengely a (63) vastagítással van ellátva, melyre a (64) rugó akként hat, hogy az indítókészülék rendszerint nem áll kapcsolatban a (13) tengellyel. A (62) 90 tengely hátsó végén a (65) indítóforgattyú van elrendezve. A motor járása közben a (k) tengelykapcsolást a (29) rugó, a (25) szögemeltyű révén, kikapcsolt helyzetében tartja. Az 95 ekevaskeret legmagasabb helyzetében a (41) kilincs a (40) nyugaszban van és ezzel az ekevaskeretet az ekevasakkal együtt a megemelt helyzetben tartja. Ekkor a (k) tengelykapcsolás kiiktatva marad, minthogy a 100 (25) emeltyűt az (55) elreteszelőfelület a kiiktatott helyzetben elreteszelve tartja. Ha az ekevaskeret süllyesztendő, akkor nem kell egyebet tenni, mint a (43) rudazat meghúzása révén a (40) kilincset a (40) 105 nyugaszból kikapcsolni. Az ekevaskeret, a fogasrúd és a>; ekevasak súlya folytán ezen részek lesüllyed nek, úgy hogy az ekevasak meglehetősen gyorsan hatolnak a talajba és a (41) kilincs kikapcsolás után, úgyszól- 110 ván, azonnal elérik a kívánt barázdamélységet. A barázdamélységet azzal érjük el, hogy az (51) csap az (52) ütközőhöz ütközik. Az (51) csapnak az (50) furatból való kihúzása és áthelyezése, vagyis egy másik 115 furatba való betolása révén a barázdamélység egyszerű módon már eleve szabályozható.