86984. lajstromszámú szabadalom • Tüzelőanyagtápláló berendezés égési erőgépekhez

— 2 — van ellátva. Ez a szelep a (6) tokban van elrendezve (2. ábra), melynek alsó végén a (7) szelepfészek van kiképezve. A tok belsejében a (8) kever őszerkezetek és a 5 (9) keverőtömb foglalnak helyet, mely utóbbinak (10) furatai a (11) tüzelőanyagvezetékkel közlekednek. A i(7) szelepfészekkel a (12) befecskendező szelep működik együtt, melynek (13) orsója a (14) 10 légbebocsátó vezetéken halad keresztül és felül a (15) tömítőszelencén van átvezetve. A (13) szeleporsó felső végén a (16) rugótányér van megerősítve, melyet a (17) csavarrugó szokásos módon felfelé szorítani 15 törekszik. A i(13) szeleporsó egyik végére a (18) működtetőemelő hat, mely a gépen megerősített (19) karban van ágyazva. A (18) emelő ellenkező vége a (20) súrlódó görgővel van ellátva, mely a gép által 20 hajtott (22) bütykös tengelyen megerősített (21) bütykös tárcsa hatása alatt áll. A (22) tengely hajtása tetszőleges módon, de úgy történik, hogy a tüzelőanyagbebocsátó szelep a gép körfolyamatának meg-25 felelő pontján nyittatik. Minden henger számára egy-egy ilyen bebocsátószelep van elrendezve, melyek természetesen kellő időközökben lépnek működésbe. A találmány tárgyát képező tüzelő-30 anyag-bebocsátószerkezet a gépen tetszőleges módon megerősített és a (23, 24) részekből képezett szivattyútestből áll (3. ábra). A saivattyútest részei úgy vannak alakítva, hogy maguk között 35 a (25) furatot zárják be, melyből ellenkező irányban a (26) szivattyúhengereket képező furatok indulnak ki (6. ábra). A (26) szivattyúhengerek a (27) szeleptestekhez vezetnek, melyek a szivattyútest illlető 40 részével célszerűen egy darabot képeznek. A szeleptestek mindegyike egy-egy (28) csatornával van ellátva, mely a megfelelő szivattyúhengerrel közlekedik és a (29) kibocsátó szelepet tartalmazza. A (28) csa-45 torna alsó vége a (30) bebocsátó visszaesapószelep tokjával közlekedik. Ez a szelep a (31) tömbben van elrendezve és a (32) tömbben elhelyezett további visszacsapószeleppel áll összeköttetésben. Ez 50 utóbbi a (33) bebocsátó tömbben kiképezett hasonló szerkezettel közlekedik. A tüzelőanyag a (33) tömb (34) nyílásán át lép be. Az összes tömböket helyükön a (35) csavarorsók tartják fogva. A (29) ki-55 bocsátó szelep felett hasonlóan kiképezett (36, 37) tömbök vannak elrendezve, melyek visszacsapószelepeket tartalmaznak. Ezen tömbök felett a (38) összekötőtömb van elrendezve, mely a (39) kibocsátó csatlakoztatásokat fogadja be. Ezektől a (40) e kibocsátó csövek az egyes hengerekhez vezetnek. Minden henger számára egy-egy szivattyú van elrendezve és ezen szivatytyúk oly módon vannak elhelyezve, hogy két-két henger szivattyúi egymással szem- 6 ben működnek. Minden egymással szembeműködő szivattyúhengerpár egy-egy plungerszerliezetet tartalmaz, mely a (41, 42) plungerekből áll. A (41, 42) plungereket a (43) 7 kengyelek kötik egymással össze, melyeken belül a (45) tengelyen ágyazott (44) ' excenterek vannak elrendezve. A (45) tengely a (23, 24) szivattyútest (25) furatán megy keresztül, megfelelő csapágyakban 7 van ágyazva és a szivattyútesten túlnyúlói részével a (46) áttételtokban fekszik (5. és 6. ábra). A (46) tokot a szivattyútesten megerősített (47) rudak tartják. A tokon belül a (48) hajtófogaskerék van elren- 8i dezve, mely az (50) tengelyen ágyazott kisebb (49) fogaskerékkel kapcsolódik. Az (50) tengelyt a tetszőleges szerkezetű (51) légmotor hajtja, melyet fojtószelep útján szabályozunk. Minthogy a légmotor szer- 81 kezete nem képezi a találmány tárgyát, annak részletes leírásától eltekintünk. A légmotort szabályozó fojtószelep a 4. ábrán van feltüntetve. A szelep (52) tokjában az (53) szelepfurat van kiképezve, 9( melyhez a levegő bevezetésére szolgáló (54) csatlakoztató csőtoldat van erősítve. Ezen csőtoldaton át lép be a nyomás alatt álló közeg. Az (52) tokban továbbá a motorhoz vezető (55) kibocsátó nyílás van ki- 9[ képezve. Az (53) furatban az elcsúsztatható (56) szelep van ágyazva, melynek (57) furata a bebocsátó és kibocsátó nyílással fedésbe hozható. A szelep orsója az (58) tömítőszelencén halad át és az (59) io rúdban van megerősítve, mely a gép szabályozójának befolyása alatt álló (4) könyökemelővel áll összeköttetésben (1. ábra). A berendezés működése a következő: io Ha a kellően beállított bebocsátó szelepekkel ellátott gépet ismert szerkezetekkel elindítjuk, a gép szabályozója, mely a segédmotor fojtó vagy szabályozó szelepével össze van kötve, ezen szelepet nyitja ni és nyomás alatt álló közeget vezet a segédmotorhoz. Ezáltal a tüzelőanyag befecskendező szerkezete működésbe jön és a tüzelőanyagot a segédmotor sebességének megfelelő mennyiségben vezeti a be- Hi fecskendező szelepekhez, melyekből a tüzelőanyag a kellő időben a megfelelő hengerekbe jut.