86873. lajstromszámú szabadalom • Kenőcspágy vasúti-közúti kocsik és egyéb járművek tengelycsapágyaihoz

az (1) tengelycsap igen gyors forgása esetén megtörténhetik, hogy a kenőanyag beröpíttetik a csapágytok hátsó rekeszébe, vagyis a (8) csapágycsésze és (9) porfogó 5 közé és utóbbit idővel telítődés által tönkre teheti. Ezt a hátrányt azáltal szüntethetjük meg, hogy a csapágytokban egy (10) csatornasort rendezünk el és pedig ferdén, mely L0 a szétröpített olajat visszatartja és a (4) olajtartóba vezeti vissza (6. és 7. ábrák). Megtörténhetik még az is, hogy a kenőanyag lefolyik a (2) karmantyú alsó részébe, mely körülmény még fokozná a 15 (9) porfogó eltömődését, illetve a fentemlített hátrányt. Ennek megakadályozására a (9) porfogót körülfogó részben egy (11) csatornát alkalmazunk, melyben a kenőanyag összegyűl és a ferde (12) felü-Í0 leten lefolyik a (4) olajtartóba (7. és 8. ábrák). Ezen (12) ferde síknak legfelső éle természetesen mélyebben fekszik, mint a (11) csatornának külső (13) pereme. Végül buktatókocsiknál, nevezetesen a !5 legújabb időben néhány bánya- és vasúttársaságnál használatos szenes kocsiknál a következő megoldást is előnyösen alkalmazhatjuk. Megjegyzendő, hogy ezen buktatókocsik kiürítésük céljából igen ferde, 10 kb. 30°—35° lejtésű pályán vezettetnek, miért is a kerekek és így a csapágytokok is ugyanazon hajlásszöget veszik fel és ennélfogva a (4) olajtartóban lévő olaj teljesen az oldalfalak felé terel tetik, mely t5 körülményből igen nagy kenőanvagveszteségek származnak. Ennek megakadályozására célszerűen egy (h') válaszfalat alkalmazunk (9. ábra), mely a már ismerteteLt válaszfalaktól any-ÍO nyiban tér el, hogy vízszintesen van elrendezve és egy kiegyenlítő (k) kamrát alkot. Könnyen megérthető, hogy ferde tengelyállásnál, minthogy a (h') válaszfal hossza akként van megválasztva, hogy maximá•5 lisan 45°-nyi ferdeség mellett is az egész kenőanyag mennyiség bejuthat a (k) kiegyenlítőkamrába, a kenőanyag teljesen visszatartatik és ilymódon az összes elzáró szervek védve vannak. A (9) porfogó fel>0 vételére szolgáló rész természetesen ezen megoldásnak megfelelően módosíttatik. Szabadalmi igények: 1. Kenőcsapágy vasúti, közúti kocsik és egyéb járművek tengelycsapjaihoz, jeli5 lemezve azáltal, hogy a tengelycsapon egy könyökös kar van megerősítve, mely a csapágytok alsó részében kiképezett kenőanyagtartányon való áthaladása közben a szükséges kenőanyagot magával ragadja, mimellett utóbbi 60 akár a forgás következtében fellépő centrifugális erő hatása alatt, akár pedig cseppekben való lecsurgás révén a csapágycsészén és azután a tengelycsapon szétszóródik, illetve elosztódik. 65 2. Az 1. igénypontban védett kenőcsapágy foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy a könyökös kar vagy a kenőanyag emelésére szolgáló szerv széle éles éllé van kiképezve, miáltal 70 a kenőanyag emulgálása elkerültetik. 3. Az 1. és 2. igénypontokban védett kenőcsapágy foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy a tengelyen az üzemközben, vagyis a jármű haladása- 75 kor kifolyni törekvő kenőanyag menynyiséget befogadó, belső körvályúval ellátott elzáró karmantyú van elrendezve. 4. Az 1—3. igénypontokban védett kenő- 80 csapágy foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy az elzáró karmantyú pereme befelé és kifelé lerézselt karimával (körülfutó, éles bordával) van ellátva. 85 5. Az 1—4. igénypontokban védett kenőcsapágy foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy lerézselt karima alkalmazása helyett az elzáró karmantyú szélén a külső falában körül- 90 futó, ferdefalú rovatékot képezünk ki, miáltal oly szórógyűrű keletkezik, melynek legnagyobb átmérője nem nagyobb a karmantyú átmérőjénél. 6. Az 1—5. igénypontokban védett kenő- 95 csapágy foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy az elzáró karmantyúban, ennek belsejében kiképezett, tetszés szerinti számú koszorú által elválasztó rekeszek vannak léte- 100i sítve. 7. Az 1—6. igénypontokban védett kenőcsapágy foganatosítási alakja, jellemezve egy sorozat ferde csatorna elrendezése által, mely a karmantyú 105 által szétröpítelt olajat az olajtartóba vezeti vissza. 8. Az 1—7. igénypontokban védett kenőcsapágy foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy az olajtartóban, 110 ezt több rekeszre osztó válaszfalak vannak elrendezve, mimellett a rekeszek a válaszfalakban kiképezett nyílásokon keresztül egymással közlekednek. 9. Az 1—8. igénypontokban védett kenő- 115 csapágy foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy a porfogót felvevő