86872. lajstromszámú szabadalom • Indítóberendezés belsőégésű motorokhoz

— 3 — nik. A dugattyú forgásnak indul és magával viszi a motort, amint azt a kéziforgííttyú tette volna. Ha sűrített levegőt a dugattyú másik 5 felületére vezetjük, míg annak elülső felülete valamely szokásos elosztó (csap, toliittyú stb.) i'itjári a kiömlő nyílással van kapcsolatban, úgy a dugattyú, mint a henger visszatérnek eredeti helyzetükbe. .0 Mint már említettük, valamely rugó is előidézheti ugyanezen hatást. A motornak kézzel való indításához elegendő az (el) reteszeket az (e4) peckek kihúzása után tengelyük körül való elfor-5 dítással kiiktatni és a (d5) négyszögre kéziforgattyút húzni. A készülék ezután csupán a visszaforgást megakadályozó szerkezet gyanánt működik. 0 Ezen szerkezetet nem csupán automobil motorokra alkalmazhatjuk, hanem az öszszes oly motorokra, melyeknél indítókészülékre van szükség. Diesel, vagy fél Diesel motoroknál, gázmotoroknál stb. 5 A 3. ábra a találmány másik foganatosítási alakját mutatja a tengelymenti metszetben, mely az előbbitől abban különbözik, hogy mozdulatlan hengerből és két mozgó dugattyúból áll. Az egyik du-3 gattyú mereven összefügg a csavarral és célja, mint az előbbinél az, hogy kismérvű hosszanti elmozdulás után a készülék tengelykötéstárcsáját a főtengellyel összekapcsolja. A második dugattyú, mely a j hengeres csavaranyát hordja, a gáznyomás hatása alatt oly módon mozog el, hogy a csavart forgásba hozza és a motort elindítja. (a) jelöli a dugattyút, mely a (b) csa) varral mereven össze van kötve. Ez a csavar belül üreges, (g) oly dugattyút jelöl, mely a (d) hengerrel mereven összefügg, mely henger belső részén a (d2) csavaranyát hordja. Ebbe kapaszkodik a (b) > csavar, (h) helytálló henger, melyben az (a) és (g) dugattyúk tömítően vannak vezetve, míg (hl) azon nyílást jelöli, melyen át a gázt a két dugattyú közé vezethetjük. Az (a) dugattyú a (h) hengerben fo) roghat, de csak oly kis mértékben tolódhat el, mely éppen elég ahhoz, hogy a (fel nem tüntetett) tengelykötés tárcsát, mely a (b2) tengelyre van szerelve, a (fel nem tüntetett) motortengellyel összekötte> tésbe hozza. A (d) hengert forgásában a helytálló (h) henger akadályozza meg külső felületén kiképzett hosszanti (d3) hornyai révén és az (i) ékek, melyek az (il) gyűrűvel mereven összefüggenek. Ez a gyűrű felső részén az (i2) ferde fogak- 60 kai van ellátva, melyek a (h) henger megfelelő (h2) fogaiba kapaszkodnak, oly módon, hogy az (il) gyűrűnek jobbról balra való forgását megengedik, balról jobbra való forgását ellenben megakadályozzák. 65 A (lt) rugó, mely a (h) hengerre csavart (1) fedőnek támaszkodik, a (h2) és (i2), fogakat állandóan kapcsolatban igyekszik tartani. Az (m) spirálrugó, mely a (b) csavar belsejében van elhelyezve és mely 70 egyrészt ezen csavar alsó részébe, másrészt a (d) henger felső részébe kapaszkodik, a két (a) ós (g) dugattyút állandó érintkezésben igyekszik tartani. A (d) henger felső részén a (dl) dugóval van el- 75 látva, mely oly kiképzésű, hogy indító kéziforgattyút helyezhetünk bele, ha a motort kézzel akarjuk indítani. Az (1) fedő belül az (11) horonnyal van ellátva, melybe, míg a készülék nyugalomban 80 van, a (d6) lemezrugó kapaszkodik, melyet a (d) henger hord és mely úgy van alakítva, hogy a (d) hengernek, ha helyére vissza akar térni, vagy ki akar indulni, bizonyos erőt kell kifejtenie. 85 A berendezés működése megfelel a fentebb leírt szerkezet működésének. A nyomógázt (hl)-nél vezetjük a két dugattyú közé, és az először a (b) csavarral mereven összefüggő (g) dugattyút nyomja 90 lefelé, mely a (b2) tengellyel együtt elforog és oly darabbal halad előre, mely elegendő ahhoz, hogy a (b2) tengelyre erősített tengelykötés-fél a főtengellyel kapcsolatba jusson. Ezen pillanatban a (g) 95 dugattyú kezdi el útját a (d) hengerrel és (d2) anyával, de mivel a (d) henger nem fordulhat el a (h) hengerhez képest, mivel az (i2, h2) fogak megakadályozzák az (i) gyűrű elforgását, mely balról jobbra 100 igyekszik nyilvánulni, a henger csupán hosszirányban tolódik el és elforgatj a a csavart, amely magával viszi a motort. Ha a nyomógáz beömlését elzártuk, a két (a) és (g) dugattyú az (m) rugó hatása 105 következtében kezdőhelyzetébe tér vissza. Kézi indításhoz elegendő a (dl) dugóba kéziforgattyút helyezni és azt a szokott módon benyomni és forgatni. A forgatás ez esetben jobbról balra történik. Az (i) 110 gyűrű (i2) fogai elcsúszhatnak a (h2) fogakon, oly módon, hogy a kéziforgattyúval együttesen hozhatjuk mozgásba a (b) csavart, az (il) gyűrűt, a (d) hengert, az (a) és (g) dugattyúkat és végül a fő- 115 tengelyt.