86779. lajstromszámú szabadalom • Nádfonó gép
— 2 -belső f elére, vagy hogy meg nem engedhető elmozdulásokait végezzenek. Az (53) küllőre továbbá egy (81) kifelé ható rugó is van ráerősítve. A két (80) és (81) rugó egy 5 csatornát képes, amin a bordák keresztülhaladnak. A megrajzolt géppel egy körkeresztmetszetű kas állítandó elő, amelynek átmérője fölülről lefelé változik és amelynek külseje tengelyirányhoz képest meg 10 van. hajlítva. Ha a bordák netán a (17) vezetőküllőkön kívülre csúsznának ki, akkor egy (90) görgő (1., 2., 4., 6. ábra) hozza vissza azokat ismét helyes állásukba, amely görgő egy (91) lapos ruigóra van 15 ágyazva. A (91) rugó egy (92) tömbhöz van hozzáerősítve, amely forgathatólag van elrendezve egy (93) gyámon. Ez utóbbi viszont a (60) készülék felső részéhez van hozzáerősítve. A (93) gyám egy 20 hosszú hasítékkal van ellátva és egy csapja van, amelynek segélyével hozzáerősíthető a (60) készülékhez. Ily módon a (93) gyámot beállíthatjuk, hogy a (90) görgőt a legjobb hatások eléréséhez kellő helyzetbe 25 hozhassuk Bármelyik borda jut is az illető ponthoz, a (90) görgővel való érintkezés révén visszátolódik a horonyba. A kötésverő készülék egy (90a) súlyból (1., 2. ábra) áll, ameily (91a) és (92a) csa-30 pok segélyével függélyes irányban elfísűszhatólag van elrendezve két, egymás mellett levő (9) és (11) rúdpár között. A (92a) csap a csúszó mozgás súrlódásának csökkentése végett (93a) és (94a) görgők-35 kel van ellátva. A súly alsó végén egy (95) görgő van, amely egy (96) vezetőpályán fekszik föl. A (96) vezetőpálya — amint ez legjobban az 1. ábrából látható — a (97) ponttól (98) csúcsig emelkedik, 40 amely utóbbi elegendő széles ahhoz, hogy egyidejűleg több (90a) súly is elférjen rajta. Világos, hogy a vezetőpálya a gép mindkét felén emelkedik és lejt és hogy a rajzban a vezetőpályának csupán egyik 45 fele látszik. Ennek a vezetőpályának az a célja, hogy a súly fölemelését és leejtésév a gép minden félfordulat a alatt vezérelje, vagyis más szavakkal, hogy minden egyes kötő befűzése alkalmával a súlyt föl-50 emelje és ráejtse, Eg^, a (90a) súlyon keresztülhatoló (91b) csap kívül-belül meg van hosszabbítva a. súlyon túlra, hogy a (97a) és (98/a) nyúlványok képződjenek, amely utóbbi fogantyú gyanánt szolgál, 55 hogy a súlyt szükség esetén szabad kézzel is meg lehessen emelni. A befelé érő (97a) toldat fel van hasítva és a felfelé nyúló (99) karnak alsó vége ebbe a hasítékba kapcsolódik és egy (100) csapszög körül lengő mozgásokat is végeztet a (97a) nyúl- 60 ványhoz képest. A (99) kar alsó végében célszerűen ugyancsak egy (101) hosszú lyuk van, amin a (100) csapszög van kereszitüldugva. A (99) kart rendszerint felnyomja egy (102) rugó, amely a (100) csap- 65 szöget a (101) hosszú lyuk aljában tartja. A (99) rúd felső végében egy (103) ujj (6., 7. ábra) van, amelynek (104) hegye rendes állásban kinyúlik azon hézagokból, amelyek a fonatot határoló egyes (17) küllők 70 között vannak, amint ez a 2. ábra baloldalán és a 6. ábrán szaggatott vonallal, a 7. ábrán pedig telt vonallal van feltüntetve. A (99) kart állandóan kifelé húzza sugárirányban egy (105) húzórugó (2. ábra), 75 amely a (99) kar és az egyik súlycsap, a jelen esetben a (91a) csap között van elrendezve. A (103) ujjnak kifelé való mozgását egy, rajta elrendezett (106) gyűrű (6., 8. ábra) határolja, amely a (17) küllők- 80 nek befelé előreálló (32) részével működik együtt. Ezen engedékeny kapcsolat segélyével a (99) kar könnyen követheti a legkülönfélébb alakú vezetéket, amilyen csak szükséges az előforduló különböző alakú 85 fonatok előállításához. A súlyokat megemelő (96) vezetőpálya helytálló a (2) és (3) géprészekhez képest, amely utóbbiakat az alább leírandó ' berendezés segélyével forgathatjuk. 90 A (96) vezetőpályát elforgás ellen a fölfelé nyúló (120) rudak (1., 2. ábra) által biztosítjuk, amelyek a gépaljazat (6) födelébe vannalk beleerősítve, ahol is ezen rudak a (6) födelet közrefogó (121) és 95 (122) anyák segélyével függélyes irányban beállíthatók, hogy a vezetőpálya magasságát szatólyoízhassuk. A gépnek (2) és (3) részei tehát forgásba hozhatók, míg a vezetőpálya állva marad. A súlyok a IC vezetőpálya lejtős részein elhaladva fölemelik a (99) kart, amely a (17) küllők mentéit követi, mígnem az alsó végén levő (123) görgőik (6., 7. ábra) hozzáértnak a (18) rámialemeaheK. Ebben a pillanatban a 1( súly további fölemelkedése folytán a (99) kar befelé lendül és ez a mozgása addig tart, míg a gyűrűalakú (124) ütközőhöz (2. ábra) ér, amlely pillanatban a (90a) súly ugyancsak a legmagasabb pontra 1 jutott a (98) vezetőpályán. Ez egy pillanattal előbb történik, semmint a kötőiszár lat bevezetjük. A súly elég hosszú ideig mozoig a vezeíőpálya (98) részén, hogy az ujjat addig tartsa meg visszahúzott hely- i zetében, míg az elhaladt a kötőszál mellett, mikor is a súly leeshet ik. Mihelyt a súly lefelé kezd menni, akkor a (99) kar
