86677. lajstromszámú szabadalom • Alváz járművek számára
— 260 — kapcsolódik, úgy hogy a rugófészeknek felfelé és lefelé való csavarolása által a (17) rugónak feszültsége tetszés szerint szabályozható. 5 Az eddigiekből világos, hogy a spirális t'ugók, melyeknek hordképessége kisebb, mint a lemezrugóké, minden könnyű terhet el tudnak viselni, míg a nehéz terheket kizárólag a lemezrugók veszik fel. 10 Hogy az alváznak a kellő merevséget kölcsönözzük anélkül, hogy azt és vele együtt a járművet is túlnehézzé tennők és hogy ezt a merevséget annyira fokozzuk, hogy minden átlós merevítést nélkülöz-15 hessünk, az alváz keretét és a jármű testét csuklórudakkal kötjük össze, melyek HZ alváznak mindegyik oldalán átlósan szembenfekvő sarkokban vannak elrendezve. A csapágytokból kinyúló függélyes 20 (27) csavarorsóra ugyanis a (28) tömb van felerősítve, melyen a (29) esap derékszög alatt van átillesztve (2. ábra) ezen csap a két párhuzamos (31) csuklórudon is átjár, melyek a (28) tömb egy-egy oldalán 25 vannak elrendezve. A tömb a (27) csavarorsón (3. ábra) elforoghat, mely forgathatósága azonban a (30) spirális rugó által kissé korlátozva van. A (31) csuklórudak egyik végén átjáró (29) csap (2. ábra) a 80 (32) spirális rugóval van körülvéve, míg másik végeik a (33) csaphoz vannak erősítve, mely a (34) tömbön jár át (3. ábra), mely utóbbi a függő (35) csavarorsóra van felszerelve; ezen csavarorsó a (36) csavar-35 anyával, a (37) alátétlemezzel és a (38) spirális rugóval van ellátva. A (38) rugó a (34) tömböt az (55) tárcsához szorítja, mely a (39) lyukakkal van ellátva (2. ábra), melyeken az imént ismertetett ré-40 ezeknek a jármű testéhez való megerősítésére szolgáló csavarok vannak átillesztve. A (33) csap éppúgy van kiképezve, mint a (29) csap és a (40) rugóval, a (41) csavar-45 anyával és a (42) alátétlemezzel van ellátva. Az előzőkből világos, hogy a (31) csuklórudak, a (28) és (34) tömbök, valamint a (30) és (38) rugók az ezen részek között a 50 rugók okozta súrlódás következtében a túlságos nagy kilengéseket megakadályoznák, amikor is azonban a jármű testének elég szabad játéka van az alvázon, különösen kanyarulatok befutásánál. A fékrudazat, valamint a motor felfüg- 55 gesztése bármely ismert módon lehetnek kiképezve, előnyös azonban ezeket akként elrendezni, hogy kellő férőhely maradjon meg akkumulátorbattériák és az egyéb ezerkezetek számára. 60 A járműtest váza keretének merevsége a (31) csuklórudakkal és az ezekkel összekötött szerkezeti részekkel együtt az alváz keretét minden deformáció ellenében biztosítja. Amint továbbá világos, a csapágy- 65 tokok, a kerekek és a tengelyek könnyen vehetők ki az alvázból. A találmány tárgyát képező alváz a részletekben természetesen sokféleképpen módosíthatók anélkül, hogy ezáltal maga 70 a találmány is megváltoznék. Szabadalmi igények: 1. Alváz járművek számára, jellemezve egy keret, csapágykengyelek, ezekben elrendezett csapágytokok, a keret vé- 75 gébe szerelt hajlított lemezrugók, ezen lemezrugóknak a kereten való. megerősítésére szolgáló szerkezeti részek, a rugók végén függő rudak, ezen rudakat körülfogó spirális rugó, a jármű testé- 80 hez erősített és a spirális rugóra borított süveggel ellátott végtartó, a függő rudakon elrendezett, a spirális rugók hordására szolgáló fészek és ezen fészeknek magassági beállítására szolgáló 85 és a függő rudakon elrendezett szerkezeti részek által. 2. Az 1. alatt igényelt alváznak egy foganatosítási alakja, jellemezve a csapágykengyelekből kiálló csavarorsók, 90 ezeken elrendezett tömbök, ezeknek mindegyik oldalán elrendezett csuklórudak, a jármű testéből kiálló és a csuklórudakat hordó szerkezeti részek, az alváz keretének végéhez közel fel- 95 fekvő hajlított lemezrugók és ezeknek a kereten való megerősítésére szolgáló, fordított U-alakú csavarorsók által. 3. Az 1. és 2. alatt igényelt alváznak egy foganatosítási alakja, jellemezve a 100 csapágykengyeleken kiképezett, a lemezrugók végének lefogására szolgáló orrok által. 4. Az 1—3. alatt igényelt alváznak egy foganatosítási alakja, jellemezve a 105 esapágykengyeleknek harántvájata által képezett orrok által. 1 rajzlap melléklettel. Pallas nyomda, Budapest.
