86597. lajstromszámú szabadalom • Vontatógép
— 5 — talprészének végén lévő, a (43) lépcsőkbe kapaszkodó (41) és (42) kampók meggátolják. A lánc alsó szára tehát megfordított (lefelé domborodo) ívet alkot, liogy a 5 két, (3) és (4) kerék által átvitt súlyt felfogja, és így a gépnek szilárd felfekvést adjon a talajon. A (16) csapok kopásának csökkentésére mindegyik csap egy (50) hüvellyel van 10 körülvéve, mely a (3) lánckerék (34) fogainak tolóhatását felfogni van hivatva. Mindegyik (50) hüvely egyik vége, mely az illető síndarab vagy tuskó egyik oldalfalán át kinyúlik, (52) hasítékkal van ellátva (14. 15 ábra) és a hozzátartozó (15) láncszem egyik (21) oldalfalának belső végében megfelelően kiképezett nyílásba nyúlik be, míg a (16) csuklócsap ezen vége laposra van gyalulva, hogy a hozzátartozó 20 másik (15) láncszem egyik (21) oldalfalának kiilső végében kiképezett megfelelő nyíláson menjen keresztül, úgy hogy az (50) hüvely és a belső (15) láncszem közt úgyszintén a (16) csap és a külső (15) 25 láncszem közt a forgómozgás meggátolta tik. A súrlódást a (15) láncszemek furatainak falai fogják fel és teljesen egyenletesen osztják el a (16) csapon és az (50) hüvelyen A külső S0 és belső (21) oldalfalpárok egymástól bizonyos távolságban fekiisznek és (55) tárcsákkal tartatnak egymástól távol (12. és 13. ábra). Azonkívül a belső oldalfalakat (56) tárcsák tartják távol a közibük 85 helyezett (30, 31, 32) síndaraboktól. Hogy a láncszemek közt lévő (16) esuklóesiapok kifogástalan kenése biztosítva legyen, a közrefogott (30, 31, 32) síndarab széles (30) középrésze vagy feje 40 üregesen van kiképezve (13—15. ábrák). Ily módon (60) olajkamra keletkezik, mely a (61) töltőnyílásokon át (10., 13.14. ábrák) olajjal tölthető meg. Ebből az olajkamrából az olaj a szűk (64) nyílásokon 45 és az (50) hüvelyben kiképezett további (65) nyílásokon át a (16) csuklócsaphoz folyik, hogy azt állandóan kenje. Minthogy a (64) nyílások szűkek, az olaj rajtuk keresztül nem folyhatik ki szabadon 50 a (60) olajkamrából még akkor sem, ha a (64, 65) nyílások forgás közben összeesnek és a kamra felfeléfordul. Az olajat ugyanis az atmosafáranyomás a (60) kamrában visszatartja és az olaj csak a liajszálcső-55 hatás folytán íotybatik ki abból. Ily módon a láncszemek kifogástalan kenését érjiik el, anélkül, hogy feleslegesen használnánk fel olajat. Mindegyik (30, 31, 32) síndarab (30) középrésze, egyik oldalán, (70) nyúlványt hord (14., 15. ábrák), mely 60 (71) bordával van merevítve és melynek célja, hogy az egyes láncszemek közt képződő hézagot a lánc alsó mellső részében elzárja, amikor a gép előremozog, amint. az a 10. ábrán (72)-nél látható. Ezzel egy- 65 szersmind meggátol tátik'az, hogy por és kövek jussanak be a mechanizmusba és ezt megsérthessék. A (15) láncszemek végül (75) nyúlványokkal (kapaszkodó lemezekkel) vannak ellátva, melyek a húzóha- 70 tás növelésére a talajba benyomulnak. Ezek a nyúlványok tengelyirányban jóval hosszabbak, mint a (15) láncszemek (11. ábra), hogy a gép oldalirányú stabilitását növeljék. Szükség esetén ezeket a 75 nyúlványokat le lehet venni a láncszemekről. Látható, hogy az egymást átfedő (30. 31, 32) síndarabok végnélküli sorban vannak egjmmssal csuklósan összekötve és 80 így l'clytcncs pályát vagy (76) vágányt alkotnak (10. ábra), melyeken a (3, 4) kerekek futnak. Mindegyik (15) láncszem (21) oldalfalai (77)-nél ki vannak vájva, hogy bizonyos játéktért kapjunk a kere- 85 kek széle számára. Minthogy a (76) pálya, a (3, 4) kerekek közt, fönt és lent, kifelé hajlik, a kerekek ezen pálya mentén teljesen nyugodtan gördülnek. A 16. ábrán a hajtóláncnak egy módo- 90 sított kiviteli alakja van bemutava, melynél a leírt (15) láncszemeket olyan (90^ lapos lemezek helyettesítik, melyek egy közönséges lánc szemeihez hasonlóan vannak kiképezve. A (91) síndarabok, ebben 95 az esetben, közvetlenül a talajon járnak. Ezek a síndarabok a leírt (30, 31, 32) síndarabokhoz hasonlóan vannak kiképezve; a különbség csak az, hogy mindegyik síndarab az említett (70) tangenciális nyúl- 100 vány helyett, két (92) nyúlvánnyal vagy kiugrással van ellátva, melyek ellenkező irányban nyúlnak ki, úgy hogy, ha a lánc alsó réisze laposan a talajra fekszik, ezek a (92) nyúlványok egymáshoz érnek 105 és folytonos pályát képeznek, mely a gép súlyát hordja, míg a felső síndarabszélek (93) folytonos pályát képeznek a két (3, 4) kerék számára. A 17. ábrán egy a (30, 31, 32) síndara- no bóknak megfelelő síndarab egy része van bemutatva, melynek kivitele kissé eltérő •azokétól. Az egyik síndarab (79) nyúlványa (80) kampóval van ellátva, mely a másik síndarab (81) kampószerű részébe 115 kapaszkodik, úgy hogy a nyomás a (16)
