86540. lajstromszámú szabadalom • Gummiabroncs két egymás felett elrendezett kamrával

zetében; ez ábra azt is jelzi, hogy ez esetben, valamint minden más esetben (12) hasítékok vagy nyílások alkalmazhatók, amelyeken át a levegő a (8) csatornák 6 belsejében mutatkozó és a külső levegőben uralkodó hőmérsékleti különbségek következtében, továbbá az abroncs egyenetlen rázkódtatása folytán a mondott csatornákban folytonosan megújítható. 10 A 10. ábra azt mutatja, hogy e rendszer egy kiviteli alakja meglevő más rendszerű köpenyekhez is alkalmazható; ez esetben megfelelő formájú és nyúlványokkal ellátott (17) válaszfalat betétké-15 pen használunk, amely a köpenybe helyezhető be; e választórész akár szabadon maradhat, akár pedig egyik vagy mindkét oldalán (16) varratok útján rögzíthető. A (12) szellőző lyukak vagy ha-20 sítékok szintén fúrhatok a köpeny oldalaiba. A 11. és 12. ábrák olyan köpenyt tüntetnek fel, amely felső részén (6) nyúlványokkal van ellátva, amelyeknél azon-25 ban a levehető és külön mintázott (18,19) válaszfalak szabadon hagyhatók vagy a köpeny egyik vagy mindkét oldalához erősíthetők; e típus szintén ellátható szellőző lyukakkal. 80 A találmány tárgyát tevő abroncs a következő előnyöket nyújtja; Felső részén a talpszalagot minden nehézség nélkül a legkülönbözőbb formára képezhetjük ki, oly célból, hogy a 35 futó kocsi abroncsainak csúszását elkerüljük vagy annak lehetőségét csökkentsük és a köpenynek nagyobb tartósságot biztosítsunk. Az abroncs belsejében levő elválasztó 40 rész olyan válaszfalat képez, mely alkalmas arra, hogy a különböző módon működő két kamrát egymástól teljesen elkülönítse; ha az elválasztó rész a köpenynyel egy darabot képez vagy annak két 45 oldalához van erősítve, az általa kölcsönzött merevség és ellenálló erő folytán megakadályozza, ha szükséges, a köpeny káros eltorzulását; ha pedig az elválasztó rész külön testet képez vagy csak 50 egyik oldalán függ össze a köpennyel, akkor a köpeny szabad játéka folytán a légtömlőnek nagyobb rugalmasságot és nagyobb teret biztosít, ezenkívül pedig, elkülönítvén a tömör abroncsot a lég-55 tömlőtől, lehetővé teszi, hogy ott szellőző lyukakat képezzünk ki. Az 1—4., 6—9. és 11—12. ábra szerinti nyúlvány vagy nyúlványok a légtömlo által nyomott elválasztó résszel való érintkezésük folytán a talpszalag ré- 60 szere rugalmas támasztékot biztosítanak, úgy hogy a tömör abroncsot képező rész, melyben a megújuló szabad levegővel megtöltött csatornák vannak elrendezve, felfogja az első rázkódásokat és azokat, 65 mint tömör abroncs, mérsékelvén, tovább adja a légtömlőt tartalmazó belső résznek. Ez elrendezés a következő kettős előnyt biztosítja: először erős rázkódás esetében a közönséges pneumatikus ab- 70 roncsok a levegőnek hővé alakult, mozgás okozta hirtelen kiterjedése következtében (mely levegő nyomása már amúgy is 5—6 atmoszférára van emelve) felpukkanhatnak; ez első rázkódásokat a tömör abron- 75 csot képező rész felfogja anélkül, hogy veszélyes légkiterjedés következhetnék be és azután a rázkódás a légtömlő által átalakul és gyengül oly módon, hogy úgy e gyengülés folytán, valamint a fej- 80 lődött melegnek a csatornák szabadon közlekedő levegője által való elvezetése és a légtömlő által elfoglalt tér megnövekedése következtében a sűrített levegővel telt tömlőnek átadott hőmennyiség 85 lényegesen lecsökken; másodszor pedig, ha a kerék zúzott kövön vagy más éles tárgyakon megy keresztül, a külső részen keletkező esetleges lyuk csak a külső részt érinti anélkül, hogy nagyobb kárt 90 okozna, mivel az nem hatolhat a talpszalagtól távol tartott, védett légtömlőig. Szerkezete és kiviteli módjának változatossága folytán a találmány tárgya szerinti abroncs könnyű, közép és nehéz 95 terhelésű kocsikhoz is alkalmazható. Ez abroncstípus előnyei tehát a következőkben foglalhatók össze: 1. A talpszalagnak a legkülönbözőbb profilra való kiképezhetősége oly célból, 100 hogy a futó kocsi abroncsai csúszásának lehetőségét elkerüljük vagy csökkentsük és a kopást, valamint elhasználódást késleltessük. 2. A talpszalag által felvett lökések 105 megosztása azáltal, hogy a két kamra mindegyike szerkezeténél fogva más és más elv szerint működik. 3. A felpukkanás lehetőségének csökkenése. 110 4. A kilyukadás lehetőségének lefokozása. 5. Mindenfajta automabilokhoz való alkalmazásnak a lehetősége. Szabadalmi igények: 115 1. Gumiabroncs útijárművek kerekei számára, jellemezve közös köpenyben,