86515. lajstromszámú szabadalom • Sebesség változó kapcsolómű mindkét irányban járható automobilok számára

Megjelent 1931. évi junins hó 1-én. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 86515. SZÁM. — XXa/2. OSZTÁLY. Sebességváltoztató kapcsolómű mindkét irányban járatható automobilok számára. Daimler Motorén Gesellschaft cég- Untertürkheim. A bejelentés napja 1916. évi április hó 26-ika. Németországi elsőbbsége 1915. évi április hó 28-ika. Kitűnt, hogy különösen hadihasználat alkalmával, hátrányokkal jár, ha az egyik irányban haladó automobilt meg kell fordítani, hogy az ellenkező irányban halad-5 hasson. Ezért célszerű az automobilokat ezen célra úgy berendezni, hogy mindkét irányban legyenek járathatók. A találmány szerint az ily kocsi hajtására egy motor szolgál, és pedig vagy az 10 egyik, vagy célszerűbben mindkét kerékpár hajtásával. A motor és a hajtott kerekek közé szokott módon sebességváltoztató és reverzáló szerkezet van kapcsolva, mely lehetővé teszi, hogy a sebességváltoz-15 tató hajtómű által megengedett összes sebességet az egyik vagy másik forgásirányban vigyük át a motorról a hajtókerekekre. A mindkét irány számára közös sebességváltoztató hajtóművet két, a két me-20 netirány számára szolgáló vezetőülésnél alkalmazott kapcsolóemelő segélyével állíthatjuk be. Ezen két kapcsolóemelő, a kapcsolósínnel közepén összekötött kétkarú emelő két végén oly rudazatok segélyével 25 támad, amelyek a kapcsolóemelőknek a hozzájuk tartozó vezetőüléshez viszonyított ugyanoly értelmű elmozgása által a kétkarú emelő egyik vagy másik végére ugyanoly irányban működnek, úgy hogy 30 az egyik kapcsolóemelőnek a középállásban való rögzítése és a másik kapcsolóemelőnek mozgatása által a kétkarú emelő a rögzített kapcsolóemelő rudazatának támadási pontja körül leng ki. A két kap-35 csolóemelő mozgásának a kétkarú emelőre való átvitele következtében, az egyik vagy másik kapcsolóemelőnek a hozzátartozó vezetőüléshez viszonyított egyenlő értelmű kimozdításakor a kétkarú emelő 40 mozgatása és ezzel a sebességváltoztató hajtómű beállítása mindenkor ugyanazon értelemben történik. Ha a kocsin a motor és a kormányoszlop a kocsi közepén van elhelyezve és ennek megfelelően a két menetirány szá- 45 mára szolgáló vezetőülések a kocsi hosszirányához képest a kormányoszlop két oldalán fekszenek, úgy a sebességváltoztató hajtómű beállítására szolgáló kapcsolóemelők az egyik és másik menetirány szá- 50 mára célszerűen a kormányoszlopot tartalmazó harántsíkban a kormányoszlop két oldalán vannak elhelyezve. Ezen esetben az egyik kapcsolóemelő vonó-, 511. tolórúd segélyével egy, a közepével a kapcsolósín- 55. nel összekötött kétkarú emelő egyik karjával, a másik kapcsolóemelő pedig egy vonó-, ill. tolórúd, egy kétkarú emelő és egy második vonó-, ill. tolórúd segélyével az említett kétkarú emelő másik karjával 6fv van összekötve. Ezen esetben is az egyik kapcsolóemelőnek középállásában való rögzítése és a másik kapcsolóemelőnek mozgatása által a kétkarú emelő a rögzített kapcsolóemelő rudazatának támadó- 65 flontja körül ugyanazon irányban fog kilengeni, bármelyik a két kapcsolóemelő közül legyen is rögzítve. A mellékelt rajzban a találmány tárgyának két példaképem foganatosítási 70 alakja van feltüntetve. 1. ábra két irányban járatható kocsi oldalnézete, melynél a kocsi mindegyik végén van egy-egy kormányoszlop és a sebességváltoztató hajtómű számára szol- 75 gáló kapcsolóemelő elrendezve. 2. és 3. ábra a két kapcsolóemelőnek a sebességváltoztató hajtóművel való kapcsolata két állásban. 4. ábra oly kocsi oldalnézete, amelynél 80