86464. lajstromszámú szabadalom • Eljárás két motorhengernek fedéllap útján való egyenesítésére

Megjelent 1931. évi jimius hó 1-én. • MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI 15 ÍRÓSÁG SZABADALMI LEIRAS 86464. SZÁM. — Vd/2. OSZTÁLY. Eljárás két motorhengernek fedéllap útján való egyesítésére. „Árgus" Motoren-Gesellschaft m. b. H. cég' Berlin-Reinickendorf-Ost. A bejelentés napja 1916. évi december hó 28-ika. Oly explóziós motorok két-két hengerét, mely súlymegtakarítás végett nem öntés útján, hanem az egyes részek összehegesztésével állíttatik elő, megfelelő kivágások-5 kai ellátott, pl. kettősgyűrű alakú lapokkal szokás egyesíteni, mimellett az összekötési helyeket összehegesztik. Emellett a hűtőköpeny felső fenekét a hengerrel közvetlenül úgy kötik össze, hogy a henger a 10 felső hengerfenék felett kiálló nyúlványokkal van ellátva, melyek a hűtőtéren keresztülnyúlnak és melyek végeire a fedél ráhegesztetik. A hűtőköpeny fedelével szintén összehegesztendő szelepházakat a 15 hengerektől oldalt kell elrendezni. A hegesztési helyeknek ezáltal szükségessé vált egyenlőtlen elosztása azt a hátrányt eredményezi, hogy a hűtőköpeny fedele a hegesztés közben erősen elhúzódik, ami a 20 hegesztéssel létesített kapcsolat szilárdságát hátrányosan befolyásolja. Ezt a hátrányt a találmány értelmében azáltal küszöböljük ki, hogy a felső zArófedelet rögzítő hegesztési helyeket majd-25 nem tökéletesen egyenletesen osztjuk el, úgy hogy a hegesztés közben való elhúzódást már előre hathatósan meghiúsítjuk. Ezen célból a fedéllap hegesztését a találmány értelmében a két henger mind-30 egyikén öt egyenletesen elosztott helyen foganatosítjuk, t. i. a két henger közös függőleges középsíkjában fekvő be- és kibocsátószelep két házán, továbbá a hengerek lengő emelőoszlopainak ezen két ház 35 egyik oldalán fekvő támaszain és végül a két ház másik oldalán fekvő kompressziócsaptámaszon. Ily módon a két henger számára megegyező, a fedőlapon meglehetősen egyenletesen elosztott feszültséget sikerül elérni. 40 Ez az eredmény nem csupán a fedőlap hegesztésére nézve, hanem a motor későbbi üzemére is fontos, minthogy az explóziós tér és a szelepházak hőjének behatása egyenletesen és központosán érvényesül. 45 A mellékelt rajzon a találmány tárgyának egy kiviteli példáját tüntettük fel. Az 1. ábra a henger pár felső részének oldalnézetét mutatj a, cü 2. ábra az 1. ábra felülnézete és a 50 3. ábra az 1. ábra oldalnézete. A két (a, a') henger mindegyikének felső fenekén legelőször a (b, b') szelepházakat Jiegesztjük fel. A szelepházak mindegyike a feltüntetett kiviteli példában. 55 acélból esztergályozott harangból és erre hegesztett kanyarcsőből áll; a két kanyarcső a feltüntetett esetben a közös függőleges középsíkhoz viszonyítva ellenkező irányba nyúlik. 60 Ezután egy-egy (c), illetve (c') támasz felhegesztése következik mindegyik henger kompresziócsapja számára, végül pedig két-két (d, d') támaszt hegesztünk fel, a hengerek szelepeit működtető lengő 65 emelők tartóoszlopai számára. A i'első (f) henger fedél a hegesztési helyeken megfelelő átbocsátó nyílásokkal van ellátva, melyeken a hat támasz felső végei, valamint a négy szelepház felső 70 csonkjai áthatolhatnak. Az áthatoló részek széleit a hengerfedél kivágásaival össszehegesztjük. Szabadalmi igény: Eljárás két motorhengernek fedéllap út- 75 ján való összeköttetésére, azáltal jelle-