86437. lajstromszámú szabadalom • Gép földrétegek fejtésére
— 2 — külső vége a (w) szíjkorongot, másik vége pedig az (x) végtelen csavart hordja. A (ki) híd alsó oldalán az (y) bak van alkalmazva, amelynek karjai a (z) harántten-5 gelyí veszik körül. Ezen kiarok között (z) tengely a (2) esavarkerelket, hordja, (4. ábra), mely azzal, együtt forgásra van kapcsolva, illetve hosszirányban el is tolható. A (z) tengely (3a, c) kettős kapcsolt) lást is hord, mely középrészen a (4) lánckerékkel van ellátva; ugyanez a tengely továbbá az össizeségébein (5)-tel jelölt áttételi hajtómű kerekeinek egy részét hordja. \ (b) és (4) kerekek a (6) lánc se-15 gél yévei vannak egymással összekötve. A fentemlített tartók (i) szakaszai a marószerkezetet hordják, mely a, (8) ée| (9) kiipkerekekkel ellátott (7) bajtótengelyt tartalmazza. E kúpkerekek közül a .20 (8) kerék a fentemlített (t) kúpkerékkel kapcsolódik. A tulajdonképpeni (10) marótengely a, nagy (11) kúpkerekeit hordja, amellyel a (9) kúpkerék kapcsolódik. A (10) tengelyen továbbá a, négykarú (12) .25 csillag van elrendezve, amelynek mindegyik karja, (13) forgókarmantyút hord. Ezen karmantyú és a, csillag agya köz-zé a (14) rugó van beigitajtva. A. karmantyú előtt a, (15) gyű ríí van 30 szilárdan felerősítve, amelyből felfelé álló (16) ütköző nyúlik ki. Mindegyik Ü3) karmantyúba egy-egy (18) marószerszám (17) nyele van betolva. A (14) rugó akként van megfeszítve, hogy az a kariman-35 tyút egyrészt, állandóan a (15) györűhez szorítja és másrészt állandóan elforgatni iparkodik, úgy hogy a, maró nyelének felső vége a rugó hatása alatt a (16) ütközői IÖZ, szorul. 40 A leírt gép működési módja a következő : Ha a motor megindult, úgy az (r) és (q) fogaskerekek közvetítésével az (n) tengelyt, az utóbbi pedig, az (s) végtelen 45 csavar és a, (v) esa,v,arketrék segélyével, az (u) tengelyt hajtja, Innen az; (x) végtelen csavar a (2) csavarkereket forgatja, mely az (y) bak karjai közé van helyezve, úgy hogy a, (z) tengely is elforog. 50 A tengelykapcsolá,s-nál a (3a) rész a tengellyel való együtt,forgásira van kapcsolva, míg a (3b) és (3c) részek lazán ülnek a tengelyen, ahol is a (3c) résszel az áttételi hajtómű utolsó kereke van 55 összekötve. A (3b) rész a, (3c) részbe be van tolva. A (z) tengely felől kapja hajtását, a,?, (5) hajtómű, mely áttétellel hajítja a (3c) részt, mely utóbbi a (3b) részit magával viszi és, az ezen lévő (4) kerék közvetítésével és a (6) lánc segélyé- 60 vei a (b) kereket forgatja. Ezzel a járópad lassan előremozog. A (b) tolópadot a (d) csavarorsó segélyével mindaddig előreállítjuk, míg a marószerszámok a Lefejtendő falba, az 65 adott esetben kívánt mélységig, be nem hatolhat. Az eddigelé nyitott (p, pl) tengelykötést bekapcsoljuk, ami tetszőleges, fel nem tüntetett módon foganatosítható. Ekkor az, (n) tengely, mely eddig is for- 70 gott, az, (o) tengelyt magával viszi, amikor is a, (t) kúpkerék a (8) kúpkerék közvetítésével a, (7) tengelyt forgatja,. Ez a tengely a (9) kúpkerék közvetítésével a (11) kúpkereket hajtja, 75 amikor is a (12) csillag elforog. Ezen forgás közben a (18) marószerszámok keringenek és az anyagot leszelik. Ily módon az anyagot, mint mér említettük, mindjárt aprított állapotban nyerjük. A fej- 80 íési fal a függélyestől 30"-kal eltérő rézsűt, kap, amelyben a lefejtett anyag lecsúszik. Alul az anyagot fel nem tüntetett elevátor hordja el. Ha a maró nagyobb követ ér vagy más ellenállásra, ta- 85 lál, úgy a szerszám kitérhet azáltal, hogy a (13) karmantyú a rugó ellenéiben elforog és a, szerszám, nyele kileng. Ezután a szerszámnyél isméit viss/arsappan a (16) ütközőre. A marókörök a pad előrehalia,- 90 dásánaik arányában egyenletesein haladnak tovább. Ha a fal végéhez érünk, a (3b) kapcsolórészt a (3a) részbe! toljuk be. Ekkor a (z) tengely közvetlenül hajtja a, (b) lánckere- 95 ket és pedig a hátrahaladásnak megfelelő irányban, Az, (5) áttételi hajtómű kiigtatása folytán a vissza,haladás sokkal gyorsabban megy végbe1 , mint. az előrehaliadás. A pálya elején a marószeriszárnokat io újból utánállítjuk és ezt a műveleteit mindaddig ismételjük, míg a tolópad lökete véget neim ér. Csak ezután kell a síneket utána tolni, ami szintén fontos különbség a kotrógéppel szemben, amelynél io a, síneket minden egyes járat számára utána kell tolni. A sinek minden áthelyezése után a tolópadot a kézikerék segélyével kezdeti helyzetébe hozzuk vissza. A rajzon csak egyetlen csillag van fel- n tüntetve, a példaszerinti réteguiagasságnál azonban célszerűen háirom ilyen csillagot rendezünk el egymás fölött. Ily elrendezésnél a többi csillag szintén a megfelelően meghosszabbított (7) tengellyel u van összekötve és a, hajtás céljából egyegy (9) kúpkerékkel ellátva. Lehet azonban két vagy háromnál több csillagot is
