86420. lajstromszámú szabadalom • Elektroszivattyú

Megjelent 1931. évi június hó 1-én. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEIRAS 86430. SZÁM. — XXI/e. OSZTÁLY. Elektroszivattyú. Arutunianz Armais mérnök Jekaterinoslaw. A bejelentés napja 1918. évi november hó 6-ika. Az ismeretes elektroszivattyúk hosszú tengelyhajtást igényelnek, mert a rendes elektromotort nem lehet víz alá sülyeszteni. 5 Ennélfogva egy elektroszivattyút közönségesen a következő három részletből kell előállítani: 1. elektromotor, 2. tengelyhajtás, 3. a tuliajdonképeni szivattyú. Jelen találmány szerint ezen hátrányt 10 úgy küszöböljük ki, hogy a három, eddig egymástól elkülönített csoportot egy egységes szerkezetté egyesítjük, amit azután víz alá sülyeszthetünk. }Annak lehetőségét, hogy a szerkezet 15 egységes és víz alá sülyeszthető is legyen, az elektromotornak légmentes elzárása adja meg, amely célt a motor bensejenek olajjal való megtöltése és szelepszerű tömi tősizelencéknek a csapágyakhoz való 20 alkalmazása révén érjük el. Az új elektroszivattyúnak egy példaképpeni kiviteli alakj Ei ítZ 1—3. ábrából látható. Ezek szerint a centrifugáiszivattyú (4) 25 turbinakereke közvetlenül rá van téve a (3) motor tengelyére. A turbinakerék a folyadékot, pl. vizet a (2, 3) elektromotor (8) kettős köpenyén keresztül szorítja a (10) nyomóvezetékbe, miközben a víz hűti 80 is az elektromotort. Noha ki van zárva, hogy kívülről folyadék nyomuljon be a csapágy hézagain át, hiszen az elektromotor körül van tokozva és olajjal van megtöltve, nagyobb 85 biztonság okáért mégis egy <1) szelepszerű tömítőszelencekészülék van elrendezve a tengely nyakánál. Ez a szelepszerű tömítőszelencekészülék különleges berendezésen kívül még automatikus működésiével is különbözik a kö- 40 zönséges szelepektől. Itt nem lehetséges a túlerős megfeszítés ós még az az előnyük is van, hogy a súrlódási ellenállás a nyomással arányosan lép föl, míg a közönséges tömítősizelencéket már eleve a leg- 45 nagyobb nyomásnak megfelelő mérvre kell feszesen leszorítanunk. A szelepszerű tömítőszelencekészülék egy, bőrből vagy más, hozzávaló anyagból készült korongból áll, amit kerületé- 50 nél fogva belehelyezünk a csapágy testébe és aminek belső fele a tengely egy dudorodására fekszik fel. Minél nagyobb a külső nyomás, annál nagyobb nyomás esik a teljes korong- 55 felületre, ami tehát belső felénél fogva ráfeszül a tengely dudorodására, ahova a teljes korongra eső nyomás összpontosul. Egy (14) rugó (2. ábra) állandó minimális nyomást idéz elő azon esetekre, 60 amidőn a külső nyomás nem volna elegendő. Az ily módon előállított szelepszerű tömítőkészülék teljesen automatikusan működik, ezt egyáltalán nem kell szorosra 65 meghúzni és tetszés szerinti szilárdsággal állíthatjuk elő. A rugóterhelésű (9) dugattyúnak (1. ábra) az a célja, hogy az olajnak a motorkamrában mindenkor elegendő nyomása 70 legyen. 2. ábra az elektroszivattyúnak más kiviteli alakját tünteti föl. Itt a (4) turbinakerék és a szivattyúkamra a motor fölött van elrendezve. A 75 víz vagy az elektromotornak szaggatott vonallal rajzolt kettős köpenyén keresztül (alsó nyíl iránt), vagy pedig közvet-