86107. lajstromszámú szabadalom • Saru villamos vonatvezérlő berendezésekhez

(39) csarvarosókat alkalmazzuk, úgy hogy a talp kívánt esetben kicserélhető. A (11) üreges dugattyúval vagy csővel a (7) kamra belsejében a megfeszíthető 5 (20) kar van összekötve, mely a (21) és (22) mozgó késkontaktusokat hordja, amelyek a különböző (23) és (24) kontaktuspárokai és az egymással szemben elrendezett (25) és (26) kontaktusokkal működ-10 nek együtt, ahol is ezen kontaktusokat, mint a 2. ábrán látható, a (7) kamra belsejében felszerelt (27) és (28) szigetelő tömbök hordják. A feltüntetett kontaktusokkal esak azt 15 szemléltettük, hogy miként kapcsolandó a találmány szerinti sarú az, áramkörök vezérlése céljából, egyébként azonban bármely kívánt számú kontaktus alkalmazható. 20 Szabadalmi Igények: 1. Sarú villamos vonatvezérlő berendezésekhez, jellemezve légfékrendszerből levegővel táplált helytálló henger és ezen hengerbe illesztett, felső végén 25 nyitott dugattyú módjára működő hosszúkás csőalakú rész által, mely alsó végén el van zárva és a vágánymienti lejtős síndarabbal együttműködő talppal van ellátva, mimellett a cső-30 alakú rész törése levegőnek a légfékrendszerből való kitödulását idézi elő. 2. Az 1. igénypontban védett sarú foganatosítás alakja, jellemezve azáltal, hogy a csőalakú résznek felső vagy 35 dugattyúszerű darabja áramkörvezérlő elemekkel van ellátva. 3. Az 1. és 2. igénypontokban védett sarú foganatosítás] alakja, jellemezve azáltal, hogy a henger egy helytálló tok 40 határolta kamrába van szerelve, melynek alsó részén a sarú esőalakú része nyúl, mimellett a dugattyúszerű részen alkalmazott áramkörvezérlő elemek vagy kontaktusok a kamrában 45 foglalnak helyet és ugyancsak a kamra belsejében elrendezett egyéb kontaktusokkal működnek együtt. 4. Az 1. és 2. igényekben védett, sarú foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy a henger oly tokkamrába van 50 szerelve, mely egyik oldalán nyitottan van kiképezve, de a kamrához való hozzáférést lehetővé tevő levehető födéllel el van zárva és mely tok alsó végén nyílással van ellátva, melyen a 55 sarú csőalakú része átjár, jellemezve továbbá azáltal, hogy a henger alsó végén, a dugattyúrészt befogadó tömítőszelencével van ellátva, mimellett az említett esőalakú rész végei közötti 60 közbenső ponton ütköző van alkal mazva a lefelé mozgás határolása cél • jából. 5. A 3. igénypontban védett sarú foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, 65 hogy az áramkörvezérlő elemek a du gattyúhoz erősített kontaktusból állanak, ahol is a dugattyún lévő kontaktus a kamrában lévő említett kontaktusokkal elektromosan érintkezik, 70 ha a csőalakú rész legalsó helyzetében van, ellenben az érintkezés megszakad, ha az említett rész legfelső hely zetét foglalja el. 6. Az 1. és 2. igénypontokban védett sarú 75 foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy a henger egy helytálló tok felső részébe van szerelve, mely tok fenékrészén lecsüngő vezető hüvellyel van ellátva, amelyen a csőalakú rész 80 elcsúsztathatóan jár át. 7. A 6. igénypontban védett sarú foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy a csőalakú résznek feliső vagy dugattyúszerű darabjához kapcsolt 85 kar egy elektromos kapcsolónak egyik elemét hordja, mely az ennek pályájában a tok belsejében elrendezett több kontaktussal működik együtt, oly módon, hogy a kapcsolóelem a kontaktu- 90 sokkal érintkezik, midőn a dugattyú legalsó vagy közbenső helyzetében van és a kontaktusoktól elválik, midőn a dugattyú legfelső helyzetét foglalja el. 1 rajzlap melléklettel. l'allas nyomda, Budapest.