86089. lajstromszámú szabadalom • Több sebesség számára való csörlőhajtás

Megjelent 1931. évi junius li

ó 15-én

. MAGYAR KIRÁLYI ^^^^ SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 86089. SZÁM. — V/f. OSZTÁLY. Több sebesség számára való csörlőhajtás. Daimler-Motoren-Gesellschaft cég Stuttgart-Untért ürkheim. A bejelentés napja 1918. évi december hó 14-ike. Németországi elsőbbsége 1917. évi november hó 6-ika. A találmány több sebesség számára való csörlőhajtásra vonatkozik, mely főleg gépi járműveken elrendezett csörlőkön találhat alkalmazást. 5 A találmány szerint a hajtómű tengelyei, melyek a különböző sebességek bekapcsolásária egymással kapcsolandó kapcsoló részeket hordják, konaxiálisan vannak elrendezve és a tengelyek egyikének 10 kapcsoló része úgy van kiképezve és elrendezve, hogy egyik sebességről a másikra való átváltáskor a többi tengely kapcsoló részeit felveszi. Ilyfajta szerkezetnek az az előnye, hogy 15 a hajtómű az egyes sebességfokozatoknak és a hajtó tengelynek axiális elrendezése folytán kevés helyet és kevés alkatrészt igényel. Ez a tulajdonság főleg a gépi járműveken elrendezett csörlőszerkezetek 20 számára teszi alkalmassá. Ilyfajta csörlőkön előnyös különböző sebességfokozatnak elrendezése, hogy pl. jó utakon a teher vontatására a nagyobb sebességeket használhassuk és ezért gyors szállításon kívül 25 a mótor teljesítményét a menet ellenállásának megfelelően használjuk ki, míg másrészről rossz utakon, pl. puha talajon vagy változó ellenállás mellett, célszerűen kisebb sebességeket alkalmazunk. BO A sebesség beiktatására szolgáló különböző tengelyeknek konaxiális elrendezése azáltal válik lehetővé, hogy a tengelyek egymásban vannak ágyazva és ezen tengelyek egyike egyoldalasan nyi-Í5 tott, belső kapcsoló fogazással ellátott ürös dobct hord, míg a többi tengely megfelelő külső fogazással ellátott kapcsoló részekkel van ellátva, melyek sebességváltáskor az ürös dobba kerülnek. A rajz a találmány tárgyának példa- 40 képpeni foganatosítás! alakját vázlatosan szemlélteti. A feltüntetett fogianatosítási alaknál az (a) tengely hajtó tengely gyanánt szolgál és a különböző sebességek számára 45 való (b) és i(c) űrös tengelyekben, van ágyiazvia. Az (a) tengelyt a (d, dl) kúpkerekek hajtják meg és a (b) és (c) tengelyek a forgást (f) és (fl), illetve (g, gl) kúpkerékpárok útján viszik át a csörlő- 50 hajtásra. Az (a) hajtó tengelyen tengelyirányban eltolhatóam, de el mem forgathatóan hengeres (h) dob van elrendezve, mely nyitott végén belső kapcsoló fogazást hord. A (b) 55 tengely a (h) tengely felé fordított végén, megfelelő (k), a (c) tengely pedig megfelelő (m) külső fogazással ellátott kapcsoló részt hord. A különböző sebességek beiktatása cél- 60 jából a (h) dobot az (a) tengelyen annyira eltoljuk, hogy a dob (i) fogazásia vagy a (b) tengelyen elrendezett (k), vagy pedig a (c) tengelyen elrendezett (m) fogazásba kapcsoolódik. Ez utóbbi esetben a (b) 65 tengely kapcsoló része a (k) fogazással, a (h) dob belsejében, ezen dob belső (i) fogazása mögött foglal helyet. Természetes, hogy az (a) tengelyt hajtott tengely gyanánt is járathatjuk és a 70 meghajtás a (b) vagy (c) tengelytől történhet. Ezen esetben az (fl) és (gl) kúpkerekek mereven kapcsolhatók össze egymással, vagy pedig közös tengelyen rendezhetők el és a csörlődob közvetlenül az 75