86023. lajstromszámú szabadalom • Javítások alternáló-folyadékáramok által működtetett rotációs motorokon

- 3 — két (3, 4) hüvelyen lévő kilincsfogakkai kapcsolódó kilincsfogakkal vannak ellátva. A (3, 4) hüvelyek fel vannak ékelve az (a) hajtott tengelyre, de annak hosszá-5 ban elcsúszhatnak. A (2, 8) kapcsolótagokat (6, 6), ill. (7, 7) kapcsolórudak hajtják, melyek a (11, 12) rugók által befelé szorított két (9, 10) vezetőpofához vannak csuklósan kötve. A (9, 10) vezetőpofákat a (15, 10 16) fedélcsavarokban (17) és (18)-nál légmentesen tömített két egyenlő (13, 14) dugattyú, hajtja. A vezetőpofák forgásának megakadályozására alkalmas ékek és hasítékok vannak hosszirányban elren-15 dezve. A (11, 12) rugók olyan erősek, hogy a hullámtransmissióvezetékben, melyben a motor működik, a középnyomást kiegyensúlyozni képesek. A motor működési módja ez: 20 A hnllámtransmissióvezetéket kapcsolatba hozzuk a tok belsejével, mikor is a folyadék beáramlik a tokba és ennek egész üregét megtölti. A (9, 10) vezetőpofák nyílásokkal vannak ellátva, úgy hogy a 25 folyadék a (17, 18) tömítésekig a tok egész belső üregébe beáramolhatik. A dngatytyúk ily módon kifelé szoríttatnak és a vezetékben uralkodó középnyomást a (11, 12) rugóknak kell kiegyensúlyozniok. 30 A hullámtransmissióvezetékben tovaterjedő alternáló folyadékáram tehát a dugattyúkat, (9, 10) vezetőpofáikkal együtt ide-odalengésre fogja kényszeríteni. A dugattyúk mozgása, a (6, 7) kapcsolórudak 35 segélyével, a (2, 8) kapcsolótagokat lengeti ide-oda és e kapcsolótagok homloklapjai a (3, 4) hüvelyeken lévő kilincsfogakkal kapcsolódnak, mimellett e fogaknak olyan a hajlásúk, hogy a dugattyúk befelé moz-40 gása a tengely fél kilengését idézi elő az egyik pár kapcsolótag segélyével, míg a másik pár kapcsolótag fogai ekkor egymáson elcsúsznak, ellenben a dugattyúk kifelé mozgása közben, a tengely leg£5 közelebbi lel kilengésének előidézésére, a másik pár kapcsolótag végzi a hajtást, úgy hogy a tengelynek folytonosan egyirányii hajtása történik. Látható, hogy ennél a motornál a lengő 50 részek egymással ellenkező irányoan mozognak és vibrálások, melyek a ki nem egyensúlyozott tehetetlenségi erők folytán akkor lépnek fel, ha csak egy hajtódugattyút használunk, itt el vannak ke-55 rülve. A rajzolt motor haszonnal alkalmazható kézifúrógéphez, mikor is a fúrószerszámot az (a) tengelyen erősítjük meg. A leírt motor rnásodpercenkint (24) váltakozású frekvenciával dolgozó hullámtransmissió- 60 vezetékhez alkalmas és a kilincsművek célszerűen úgy rendezhetők be, hogy a tengelynek percenkint kb. 300 fordulatnak megfelelő forgási sebességet adjanak. A motor bármilyen kívánt erőre és sebes- 65 ségre szerkeszthető és főleg a hullámtransmissióvezeték generátor jának szinchron sebességénél kisebb forgási sebesség előidézésére alkalmas. A találmány tárgyának a 6., 7. és 8. 70 ábrán bemutatott foganatosítási példájánál a mechanikus kilincsmíí a hullámtransmissióvezeték által működtetett súrlódási kapcsolóval van helyettesítve. A (21) rotortengely kettőskúpalakú (22) tagot 75 hord, mely a két kúpalakú (23, 24) kapcsolótag egyikével, vagy másikával kapcsolódhatik. A (23, 24) kapcsolótagokat (25, 26) kapcsolórudak lengetik síkjukban ide-oda, melyek a hullámtransmissió- 80' vezetékben uralkodó nyomás által működtetett (17) dugattyxihcz vannak csuklósan erősítve. A (27) dugattyút középhelyzetében, a (28, 29) rugók tartják, melyek olyan erősek kell, hogy legyenek, hogy a du- 85 gattyú, ezen középhelyzetében, a rugók hatása alatt, a vezetékben uralkodó középnyomással egyensúlyban legyen. A (21) tengely, hosszirányában, kismértékben elcsúsztatható és ezen mozgását a 90' kettős működésű (31) dugattyú szabályozza, melynek alsó vége, a (32) vezetéken át, közvetlenül a hullámtransmissióvezetékkel van összekötve, míg felső homloklapja a (33) tartályban uralkodó nyomás 95 hatása alatt áll. A folyadék ebbe a tartályba a (31) dugattyú tömítetlenBé'ge folytán jut be, úgy hogy a tartályban a nyomás gyakorlatilag állandó és egyenlő a hullámtransmissióvezetékben uralkodó 100 k ö z é p ny omá s sa 1. Látható tehát, hogy miután a dugattyú alsó oldala a transmissióvezetékben uralkodó nyomás minden változásának alá van vetve, a (21) tengely lengő- mozgást 105 kap hosszirányában. Ennek eredménye az, hogy ha a tengely felfelé szoríttatik, azaz ha a transmissióvezetékben nyomásnövekedés áll be, a kettőskúpalakú (22) test a (23) kapcsolótaggal jön kapcsolatba. A no trar-smissióvezetékben a nyomás növekedésekor tehát a (29') dugattyú által működtetett (23) kapcsolótag hajtja a tengelyt. Ha viszont a nyomás a transmissióvezetékben kisebb, mint a középnyomás, 115 akkor a (31) dugattyú felett uralkodó nyo-