86006. lajstromszámú szabadalom • Görgős csapágy

csapszegek az (5) részeken is keresztülmennek, mimellelt azok rögzítésére a (14) csavaranyák vannak elrendezve. A (8) bordák (9) törési pontja e mellett bizo-5 nyos mértékben a (10) hüvely lengési pontja gyanánt szolgál, miáltal egyenlőtlen talajon vagy kanyarulatban való haladásnál a kocsialváz elmozoghat. A (2) süveg és a (3) födél kerületükön 10 (15), illetve (16) karimákkal van ellátva. A (15) karimából a (17) gyűrűalakú perem nyúlik befelé. Az említett alkatrészeknek az (1) tokkal való összeköttetésére (18) és (19) csavarok szolgálnak. Az (1) 15 tok külső vége (20) vastagítással van ellátva, amelynek (21) válla van. A (21) váll és a (3) fedél (16) karimája között a króm acélból való (22) persely van helytállóan elhelyezve,, úgy liogy az (1) tok-20 ban el nem mozoghat. A tengely (23) csapjára a (24) persely van felhúzva, amely szintén krómacélból készül. A csap belső végén a (26)- kenőgyűrű ül, amely több (27) bordával van 25 ellátva. Ezek a bordák a (3) fedél megfelelő gyűrűalakú (28) hornyaiban nyúlnak. Ily módon a kenőanyag kiömlése vagy kiszivárgása a csap és csapágy ezen helyén meg van akadályozva. 30 A (22) és (24) perselyek között a (35) görgők számára való kosár van elrendezve. Ez a kosár négy (29) gyűrűből van összetéve, amint az az 1. és 5. ábrából látható. A közbenső gyűrűk egymással érintkeznek, 35 mimellelt a szélső gyűrűket a középső gyűrűktől a (30) orsók kellő távolságban tartják. A (30) orsók váltakozva vannak elrendezve és a külső, valamint a belső gyűrűkön keresztülmennek. A (30) orsók ily 40 módon a külső gyűrűket a belső gyűrűkkel összekötik, még pedig oly módon, hogy a külső gyűrűk a távolabb fekvő közbenső gyűrűvel állanak összeköttetésben. A (30) orsók (31) feje a gyűrűkbe van süllyesztve, 45 míg másik (32) végük csúccsal van ellátva. Az orsók csúcsával szemben a külső gyűrűkben (33) tövisek ülnek, amelyeknek (34) csúcsai vannak. A (35) görgők krómacélból készülnek és végük kissé le van 50 kerekítve. A görgők homlokf elületében egyegy kúpos üreg van kiképezve, amelyek révén a görgők a (32) és (34) csxicsokon forgathatóan ülnek. A görgők ily módon támaszokon nyugszanak, amelyek egymás-55 mögött vannak elrendezve. A két csoport görgői egymáshoz képest el vannak tolva. Az egvik görgő tehát más pontban működik együtt a (22) és (24) perselyekkel, mint a szomszédos görgők. A görgők annak ellenére, hogy rövidek a perselyek, majd- 60 nem teljes felületével érintkeznek. A (24) perselyt a (36) peckek a (37) tárcsával kötik össze, amely a (23) csap vége közelében a (24) perselynek támaszkodik. A (23) csap vékonyított (25) vége 65 a (37) tárcsán keresztül megy. A (37) tárcsa mögött a (38) korong van elrendezve, amelyben több (39) üreg van kiképezve (6. és 7. ábra). Ezek az üregek a (38) korong kerületétől sugárirányban befelé 70 nyúlnak. A (39) üregek (40) oldalfalában (41) orsók vannak elrendezve., amelyek között (42) görgők forgathatóan fekszenek. Hogy a görgőknek a homlokfelületeken való súrlódását lehetőleg csökkentsük, azok 75 (43) gömbszeletekben végződnek. A (38) korongot kerületén a (44) gyűrű veszi körrül, amely ily módon a görgők kiesését megakadályozza. A (38) korong mögött közvetlenül a (45) tárcsa van elrendezve, 80 amelynek külső lapjára a (47) csavaranya (48) karimája támaszkodik. A (47) csavaranya a (23) csap (25) csavarmenetes végére van csavarolva. A (47) csavaranya belső vége a kerületen le van eszterga- 85 lyozva, hogy a (38) koronggal ne érintkezzék. A (23) csap (25) vége homlokfelületén horonnyal van ellátva, amely átmérő irányban fekszik és a (49) léc felvételére 90 szolgál. A (49) léc ily módon a (47) csavaranyát elforgás ellen biztosítja, mimellett magát a lécet az (50) csavar rögzíti. A (2) süvegben nyílás van kiképezve, amelyet az (51) fejescsavar zár. Ezen csavar 95 kicsavarolása után a nyíláson keresztül kenőanyag vezethető a csapágyba. A (25) csapvég csavarmeneteinek magassága úgy van megválasztva, hogy az anya minden fél fordulatánál a (49) léc a számára ki- 100 képezett horonyba esik. A (18) és (19) csavarok meghúzása által a (45) tárcsa befelé szorítása mellett a (42) görgőkre ható nyomás szabályozható. Az (51) csavar kicsavarolása útján a kenőanyag állásá- 105 nak magassága megállapítható. A 8. és 9. ábrában feltüntetett kiviteli alak különösen teherkocsik számára alkalmas. Az (52) tok felületén (53) merevítőbordákkal van ellátva, amelyek között a 110 kocsialváz megfelelő alkatrésze helyezhető el. A tok oldalain is függélyes (54) bordák vannak, amelyek a kerékváz orsóinak felvételére szolgálnak. Az (53) tok hátsó vége (55) vastagítással van ellátva, amely- 115 nek vállára a krómacélból való (56) persely támaszkodik. Ezen persely másik vége egy vagy több (57) gyűrűnek támasz-