85915. lajstromszámú szabadalom • Vizalatti kőtörő

— 2 — amelyben áttekinthetőség" céljából, a lényegtelen részek elhagyattak, a 3. ábra a hajónak hátsó nézetét, míg a 4. ábra a vezetőkeretnek felülnézetét 5 nagyobb léptékben mutatja. A kőtörőnek ismert részei az (a) hajó, a (b) gőzkazán, a (c) daruállváiiy, a (d) hajtógép, az (e) emelőgép, az (í) kőtörő és a (g) vízalatti vezetőszekrény. 10 A hajó három (1, 2, 3) lánccal és két (4, 5, 6) 5)11. (7, 8, 9) dobsoroziattal van felszerelve, mely utóbbiak mindegyike háromhárom, közös tengelyen ülő (4, 5, 6) ILI. (7, 8, 9) dobból áll. A dobtengelyek a (d) 15 hajtógépről működtetett, (11, 12) csigacsigakerék áttételeikkel hozhatók forgásba. Az (1) lánc az egyik oldalhorgonytól a hiajóoldal ívelt részéhez, innen a (13, 14) vezetőkorongokon át, a (6) dobhoz és 20 a (10) láneszekrónyhez ill. lánczárhoz, azután a (9) dobhoz és a (15, 16) vezetőkorongokon át a hajó másik oldalán lévő oldalhorgonyhoz fut. A (2) lánc, a mellső horgonytól, (17) vezetőkorongon át, az (5) 25 dobhoz, onnan a (10) lánczárhoz, azután a (8) dobon ós (18) korongon át a hátsó horgonyhoz fut. A i(3) lánc, egy második oldalhorganytól, (19, 20) korongokon, (4) dobon, (10) lánczáron, (7) dobon és '(21.22) 30 korongokon át fut a hajó másik oldalán lévő második horgonyhoz. Az önmagában ismert (10) láincszieikrény ill. lánczár külön részletezve nincsen. Alkalmas kapcsolószerkezetekkei bármely -(4, 7, 5, 8) 35 ill. (6, 9) dobpár hozható, a '(d) hajtógépről, (11, 12) áttételekkel, tetszőleges irányú forgó mozgásba, miáltal bármely (1, 2, 3) lánc egyik vége megfeszíthető ugyanakkor, amikor másik vége meglazítható, 40 vagyis bármely kötél, a hozzátartozó dobpáron át továbbítható, miáltal a hajó, a végeiken lehorgonyzott kötelekhez képest, viszonylagosan elmozog. A hajónak bizonyos hosszúságú előremozgatása céljából, 45 pl. a (2) láncot a kívánt hosszban behúzzuk, másik végét pedig azonos mértékben meglazítjuk. Ha a hajó egyik oldalán az (1, 3) láncokat egyidejűleg húzzuk és lazítjuk meg, a hajó egyik, illetve másik 50 oldalán, úgy a hajó oldalirányban mozog el. Ekkor természetesen a (4, 7) ós (6, 9) dobpáirokat egyidejűleg azonos értelemben és azonos sebességgel kell meghajtani. 55 A munkasziükséglet csökkentésére és az előállítási költségek leszállítására, ahelyett, hogy úgy mint eddig, a kőtörő és vízalatti vezetőszekrény számára külön emelőgépet és emelőkészüléket alkalmaznánk a találmány szerint, a- kőtörőnek 60 (25) emelőszerkezetét ós a (g) vezetőszekrénymök (26) emelőszerkezetét (27, 28) csigaművek közvetítésével, közös (e) emelőgépről hajtjuk meg, mimellett (29) kéziemelőről egyetlen ember mindkét emelő- 65 gépet egyidejűleg, vagy felváltva hozhatja működésbe. A (25) emelőszerkezetről lefutó (30) kötél, a (c) daru állványon alkalmazott (31) vezetőkorongom át fut az (f) kőtörőhöz, míg a (26) emelőszerkezet- 70 bői kiinduló (32, 33) kötelek (1. és 3. ábra) (39, 40) korongokon át futnak a (g) vezetőszekrényhez. A daruállvány a (a) hajó farán van elrendezve (4. ábra) és különleges vezetőkerettel van ellátva oly 75 célból, hogy sekély vízben vailó munka esetén a (g) vezetőszefcrény felemelt helyzetében azáltal legyen rögzíthető, hagy a (34) vezetőkeretet a 4. ábrán pontozottan feltüntetett helyzetébe hátrahúzzuk. E 80 '(34) vezetőkeret az (a) hajóhoz erősített (36) vezetőállványban eltolhatóan van elrendezve és középen a (g) vezetőszeknény számára (37) áttörése van. A (34) vezetőiszekrény i(36) vezetékiéhez (35) ru- 85 galmais szervek útján kapcsolódik. Világos, hogy ha a i(,g) vezetőszekrényt anynyira felhúzzuk, hogy alsó széle nem nyúlik túl a i(34) vezetőfceret alsó szélénél, azután pedig utóbbit a (g) vezetőiszekrény- 90 nyel együtt a 2. és 4. ábrákon pontozottan feltüntetett helyzetbe hátrahúzzuk, úgy a (g) vezetőszekrény e féléméit helyzetében biztosítva van, mivel azt lesülyedós ellen a (34) vezetőfceret alatt levő hajótestrész 95 biztosítja. Szabadalmi igények: 1. Vízalatti kőtör5berendezés, jelilemezve úszó ill. hajó, ezen elrendezett daruállvány, e daruállványról lelógó 100 (g) vízalattii vezetőszekrény és ugyancsak e daruállványról lelógó (f) kőtörő, valamint a hajó horgonyláncaival együttműködő és a horgonyláncokat a hajóhoz viszonyítva elmozgató 105 szervek által. 2. Az 1. alatti berendezés kiviteli alakja, azáltal jellemezve, hogy az (f) kőtörőnek, valamint a (g) vízalatti vezetőszekrénynek emelésére ill. sülyeszté- 110 sére szolgáló két különálló (25, 26) emelőgép meghajtására egyetlen közös i(e) erőgép szolgál, mely a két emelőgéphez kapcsolószerkezetek közbeiktatásával csatlakozik. 115 3. Az 1. alatti berendezés kiviteli alakja, azáltal jellemezve, hogy annak lehor-