85908. lajstromszámú szabadalom • Kétoldalasan dolgozó szállítócsatorna erőgép

A csatolt rajzon a találmány foganatosítási példája van feltüntetve. Az 1. ábra függőleges metszetet, a 2. ábra részben metszett alaprajzot mu-5 tat, a 3—6. ábrák különböző tolattyúálTásokat tüntetnek fel, míg a 7. ábra az erőgép munikadiagrammját mutatja. 10 A (2) hengerben ide-oda járó (3) dugattyú (1) dugattyúrúdj (4) henger-Íedélben van vezetve és a (8) keresztfejjel az (5) keresztfej és a (6) és (7) vezetőrudak útján van összekötve; a (8) keresztfej a 15 (9) csap útján a csatornához van kapcsolva. Az erőgépet a ('24) tolattyú vezérli, amelyet a (6) és (7) vezetőrudak által hordott (12, 13) és (18) bütykök kényszermozgás-20 szerűen hajtanak. A (12) és (13) bütykök a (11) csavarorsó közvetítésével a (14) kéziemeltyű segítségével elállíthatok. A (24) tolattyú a (19) vezérlőtokban van elrendezve és a (20, 21) és (22) csatornákat 25 vezérli, melyek mind a (23) tolattyútükörbe torkolnak. A (24) tolattyút a (25) rúgó nyomja a tolattyútükörhöz, a (26) tolattyúanya pedig a benne megerősített (27) tolattyúrúd és az ez utóbbi végei ál-80 tal hordott (28, 29) görgők segítségével a tolattyúbeállítást eszközli. A tolattyútok tömítésére szolgálnak a (30) és (31) töm-Szelencék. A (22) csatorna a tolattyútokból a há-35 rom csatornával ellátott (34) csaphoz vezet. Ezen csap közvetíti a (22) csatorna összeköttetését a henger belsejével a dugatyú hátsó oldalán (1. ábra). Ezen csap azonban 90°-kal való elforgás esetén a (22) 40 csatornát el is zárhatja és a henger hátsó oldalát a külső levegővel kötheti össze (la. ábra), ha azt akarjuk, hogy a motor egyoldalasán dolgozzék. A 2. ábrán felrajzolt helyzetben a (20) 45 csatonnabeömlés számára nyitott (lásd a 3. ábrát is), azaz a dugattyú előrehajtatik, még pedig a hajtóközeggel való teljes táplálással (a dugattyú jobbramozog). A dugattyú jobboldala a (34) csapnak az 1. 50 ábra szerint való beállítása esetén a (22) és (21) csatornákon át kipuffogásra van beállítva, úgy hogy a dugattyú baloldalának hajtóközeggel való táplálása teljes mértékben jut hatásra. Ezen útdarab a 55 7. ábra szerinti diagrammon megfelel a dugattyú baloldalán az A—B, a dugattyú jobboldalán pedig az F—G útnak, ekkor azonban a (28) görgő a (12) bütyköt éri, inimellett egyidejűleg a (29) görgőt a (18) bütyök szabadon ereszti. A (24) tolattyú 60 ennek megfelelően elmozog, amíg a (12) bütyök (a) pontj (24) tolattyúanyához képest középhelyzetbe jut (5. ábra). Ezen helyzetben a (20) csatorna további beömlés ellen el van zárva, a (21) csatorna 65 útján azonban a külső levegővel van öszszekötve, azonban csak kis nyílással, úgy hogy a kipuffogás fojtással történik és ezenfelül még a dugattyúra bizonyos expanzióhatás érvényesül. A (3) dugattyú 70 tehát tovább halad, még pedig a jobboldalon beálló kompresszióhatás ellen, miután a (22) csatornát a tolattyú elzárja. Ez megfelel a 7. ábra szerinti diagramm B—C útjának a dugattyú egyik oldalán, a ma- 75 sik dugattyúoldalon pedig a G—H útnak. Ilyenformán a két dugattyúoldal oly értelemben működik össze, hogy a dugattyú tervszerűen lassíttatik, még pedig a kellő erősséggel, úgy hogy a csatorna által szál- 80 lttandó anyag visszaszállítása nem áll be. A dugattyú löketének folytatásával a (28) görgő ráfut a (13) bütyökre és ha ezután a bütyök (b) pontja a tolattyúanyához képest a középhelyzetet elérte, a 4. 85 ábra szerinti tolattyúállás adódik, CLZ CLZ FX dugattyú baloldalának kipuffogása teljes mértékben nyittatik, úgy hogy a dugatytyú ezen oldalának befolyásolása megszűnik. A dugattyú kileng, még pedig az 90 előbeömlés hatása ellenében, mely, amint ezt a 3. és 4. ábra mutatja, a csak kis (35) nyílásra beállított (22) csatornán át megy végbe. Ezen útdarab a 7. ábra szerinti diagrammban megfelel a dugattyú egyik 95 oldalán a C—D, a dugattyú másik oldalán pedig a H—J útdarabnak. A dugattyú most megfordul, még pedig fojtott friss gőznek a (35) nyíláson át való folytonos hozzáácramlása közbein, amíg a (18) bütyök io a (29) görgőt nem éri és a bütyök (c) pontja a (24) tolattyúanya középvonalába nem jut. Ez megfelel a dugattyú jobboldalán a diagramm J—K, a dugattyú baloldalán pedig a D—E útdarabnak. A (24) tolat v- IOJ tyú most ismét a 6. ábra szerinti helyzetet érte el, a (20) csatorna teljes mértékben nyitott, úgy hogy a dugattyú a diagramm E—A útdarabjának megfelelően végbemenő előbeömlés ellenében ki- m leng, ciZciZi hirtelen lefékeztetik, különösen mert a kipuffogás a dugattyú jobboldala számára ismét nyittatott (a 7. ábrán a K—F útdarab). Az erőgépnek ezen a 7. ábra szerinti Ili diagramm alapján megállapítható mun-