85893. lajstromszámú szabadalom • Talajművelők vontatására szolgáló mótoros mozdonykocsi
Megjelent 1931. évi június hó 15-én. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 85893. szám. — X/a. osztály. Talajművelők vontatására szolgáló motoi'os mozdonykocsi. Gibás Ferenc gépműhely tulajdonos Ti sz ápol ¿»ár. A bejelentés napja 1922. évi november hó 30-ika. 10 15 20 25 30 35 A talajművelők vontatására szolgáló motoros mozdonykocsik hajtó berendezésének kettős feladata van. A motorról ugyanis egyrészt a kötélvezető dobokat, másrészt a mozdonykocsi járókerekeit kell meghajtani. Ez eddigelé a mozdonykocsinak a motoroldallal ellentétes, tehát mellső végén elhelyezett transzmissziótengely útján történt, melyet a motortengely szíjáttétel segélyével tartott forgásban. Ez az elrendezés tehát szabadban járó gépeknél kényelmetlen és terhes szíjhajtást igényelt és emellett transzmissziótengely alkalmazását telte szükségessé, melyről fogaskerékáttételek útján történt a dobok meghajtása. A hátsó járókerekek meghajtása céljából pedig egy úgyszólván a mozdonykocsi egész hosszán, ferde irányban végigmenő közbeeső tengelyt kellett elrendezni. A jelen találmány egyrészt a szíjhajtásnak, másrészt a transzmissziótiengelynek, illetve az ezekkel járó hátrányoknak kiküszöbölését, valamint a hajtó berendezés lényeges egyszerűsítését és végül a súrlódási veszteségek csökkentését tűzte ki céljául. A találmány lényege tehát szíj áttétel tői és köziőműtengelytől mentes, csupán tengelykapcsolóból és fogaskerék áttételből álló hajtó berendezésben rejlik. A mellékelt rajz a találmány naiv példaképpeni foganatosítási szemlélteti. Az 1. ábra a motoros mozdonykocsi nézete. A 2. ábra fölülnézete. A mozdonykocsi (1) vázára (1. ábra) szerelt függélyes (2) nyersolaj motor (3) tengelyére (28, 29) lendítő kerekek vannak tárgyáalakját oldalfelékelve, melyek egyikének a (29) keréknek belső kerülete a (30) tárcsával együtt- 40 működő frikciós tengelykapcsolót alkot. A (3) motortengelyre (4, 5) kúpkerékpár van felékelve, mellyel a (3) motortengelyre merőleges (18) tengelyre ékeit (6) kúpkerék kapcsolódik váltakozva. Ez utóbbinak tor- 45 gása a (19, 20, 21, 22, 23) homlokkerekek útján, változtatható áttétellel, a (24) tengelyre vitetik át, mely a (26, 27) fogaskerekek útján hajtja meg a mozdonykocsi járókerekeit. (25) az ismert differenciálmű. 50 A 14, 17) köté l dobok meghajtása szintén közvetlenül a motor (3) főtengelyéről történik. E célból a (3) tengely mozgása a (7, 8) kúpkerékpár útján a függélyes (9) tengelyre és innen egyrészt a (11, 15) hóm- 55 lokkerékpár útján a (16) tengelyre ékelt (17), másrészt a (10, 12) homlokkerékpár útján a (13) tengelyre ékelt (14) dobra vitetik át. Szerkezeti részleteiben a találmány tárgya 60 sokféleképpen módosítható, anélkül, hogy a találmány lényege ezáltal változást szenvedne. Szabadalmi igények: 1. Talajművelők vontatására szolgáló mo- 65 toros mozdonykocsi, melyet csupán tengelykapcsolóból és fogaskerékáttételből álló, a kötéldobokat és a járókereket közvetlenül, szíjhajtás és transzmissziótengely mellőzésével, forgató hajtó be- 70 rendezés jellemez. 2. Az 1. alatti igényben védett berendezés foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy a frikciós tengelykapcsoló egyik eleme a motor lendítőkereke. 75 1 rajzlap melléklettel. Pallas nyomda, Budapest.
