85828. lajstromszámú szabadalom • Rázó-kocsiürítő
Megjelent 1931. évi július hó 1-én. MAGYAR KIRÁLY SZABADALMI RTRfíSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 85S2S. szám. - vg/i. OSZTÁLY. Rázó-kocsiiirítő. Dr. Ing\ Fonó Albert tanácsadó gépészmérnök Budapest. A bejelentés napja 1922. évi március hó 1-je. drágaVasúti kocsik kiürítésére -eddig kocsiürítő darukat használtak. A találmány egy olcsó szerkezetre vonatkozik, amely az említett drága daruk teljesítő- 5 képességét majdnem eléri és amellett az az előnye, hogy a kiürítés egészen egyenletesen történik úgy, hogy az anyag továbbítására szolgáló szállítóberendezés egyenletesen adagoltatik. 10 A találmány szerint a szerkezet a kiürítendő vasúti kocsi szekrényének olyan periodikus mozgást ad, amelynek egy része alatt az abban lévő anyag a kocsiszekrényhez képest relatíve elmozog. A 15 mozgás azonos lehet bármely ismert, rázva továbbító szerkezet mozgásával. A jelzett mozgás következtében az anyag a kocsiban, amelynek egyik homlokfala nyitva van, minden egyes lengés idején 20 belül, tömeghatások befolyása alatt a nyitott homlokfal felé mozog. Ennek következtében az anyag a nyitott homlokfal felé minden periódusban közeledik és egy része kiesik. Visszafelé az anyag a kocsi- 25 val együtt mozog és a játék addig ismétlődik, míg a kocsi teljesen ki nem ürül. A mellékelt rajzon a jelen találmány szerinti kocsiürítőnek néhány kiviteli alakja van feltüntetve. 30 Az 1. és 2. ábrán oldalnézetben és alaprajzban feltüntetett kiviteli alaknál a kocsit egy daruval (c) egy lejtőre (b) felhúzzuk. A daru (c) olyan tengelykapcsolással van szerkesztve, amely a kocsi egy 35 bizonyos helyzeténél automatikusan kioldódik. A kocsi ezután szabadon gördül le a lejtőn növekvő sebességgel mindaddig, amíg egy akadályba (d) nem ütközik. Az ütközője rugójának az összenyomása közben a sebessége nulláig csökken, ami köz- ±o ben a kocsi tartalma előrecsúszik és egy része a nyitott ajtón (e) keresztül az előkészített továbbító berendezésre (f) esik. Ezután az ütköző rugók, amelyek a kocsi eleven erejét előzőleg felvették, vissza- 45 rúgjak a kocsit és ebből egy újabb gyorsulás származik, amely a kocsinak egy további részleges kiürítését okozhatja. Egyúttal a kocsit a daru ismét felhúzza a lejtőn és az előbbi játék megismétlődik- 50 Egy következő kiviteli alak van a 3. ábrán vízszintes és a 4. ábrán ferde pályával feltüntetve. A pálya (b) úgy van kiképezve, hogy annak bizonyos pontján a kocsi lejtőn fut és eközben gyorsul, majd 55 ellenkező lejtőre jut, ami közben vagy a vonóhorog rugói, vagy az ütköző rugói megfeszülnek és a kocsit megállítják. A kocsi tartalma tehetetlensége következtében továbbmozog és a kocsihoz képest, arról leemelkedve, előrerepül. Ugyanilyen mozgás elérhető azáltal is, hogy a kocsi, amely sík pályán van, megfelelően alakított sarukkal láttatik el kerekein (g) (1. 5. ábra). A bevezetésben körülírt mozgás más módon is előidézhető. A kocsi felhúzásához a körülírt daru helyett olyan forgattyúhajtás is használható megfelelően választott forgattyúkarral, amelynél a 70 lorgattyútengely a hajtóművel kilincsmű\ el van kapcsolva abból a célból, hogy a holtpont elérése után a kocsi önsúlyának hátasa alatt gyorsulva elősiethessen. Az elősietés végén a kocsi részben kiürül, 75 majd \ isszaielé indul a lejtőn gyorsulva és az ellenkező lejtőn lassulva mindaddig, míg a kocsi sebessége a forgattyúhajtás 60 65
