85726. lajstromszámú szabadalom • Kenőberendezés mozdonygőzgépek vezérműrészei számára
— 2 — és a szélkazán módjára működő (1) tér segélyével szabályoztatik. Bizonyos esetekben azonban célirányos az olajkeringésnek kényszermozgást adni. , í> Ez olykép eszközölhető, hogy az (e) vezér lőrúd maga ide-oda mozgása által hozza létre az olajkeringést. E célból az (e) vezérlőrúd vége (r) dugattyú, gyanánt 2. van kiképezve, melyben egy vagy több (s) 10 golyószelep van beépítve, melyek, hla az (r) dugattyú jobbfelé mozog, az olajat az, (m) tartályba visszanyomják, míg ha balfelé mozog, a vezérműcsatornában lévő olajat akadály nélkül a (t) furaton ke-15 resztül az (r) dugattyú mögé bocsátják. A vezérműcsatorna tömítése kifelé a besajtolt (g) hüvelyek által érhető el, mely hüvelyekben az (e) vezérlőrúd labirint- g tömítés segélyével vezettetik. A (g) hüvely ÜO külső része (.g1 ) bak gyanánt van kiképezve, melyben (g") gyűrűs horony van kiképezve, melyből az ott felgyülemlett olaj (n) cső segélyével az olajkeringésbe újból visszavezettetik. ^ 25 A 4. ábra szerinti mozdony-gőzgépnél a szelepek (v) lengő bütykök által vezéreltetnek és az (1) gyüjtőtartályt (w) tok helyettesíti. Ezen esetben mindkét gőzhenger (w) tokja egymással (x) és (y) cső-30 vezetékek útján van összeköttetésben, mimellett az (x) csővezeték a (w) tok legmagasabb és az (y) csővezeték legmélyebb pontjaival van összekötve. Az említett (y) vezetékhez csal lakozik 35 az (m) tartányból jövő (z) beömlési vezeték. Mindkét gép tokjában uralkodó nyomás tehát kiegyenlítődhetik és mindkét gép egyformán, állandó ellenőrzés mellett olajoztiathatik. 40 Szabadalmi igények: 1. Kenőberendezés szelepkormányművel ellátott mozdonygőzgépek vezérműrészei számára, azáltal jellemezve, hogy a mozdony mindkét oldalán elrendezett (.e), illetve (v) vezérlőszerkezet 45 felvételére szolgáló csatornák csővezetékek közvetítésével egymás között, Valamint a két csatornát tápláló (m) olajtartánnyal vannak összekötve. Az 1. igénypont szerinti kenőbeirende- 50 zés egy foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy az (m) olaj tar tánnyal összekötött (n) cső minden (a) gőzhengerben kiképezett (1) olajgyüjtő térrel közlekedik, melynek Ok) .túlfolyócsöve 55 a vezérlőszerkezet csatorna jávai van összekötve, míg a lefolyó olaj egy csővezetéken keresztül az olaj keringési pályájába kényszeríttetik. Az 1. és 2. igénypont szerinti kenőbe- 60 rendezés egy foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a szelepeket vezérlő (e) rúd szivattyú gyanánt van kiképezve, mely ,az olajat állandó keringésben tartja. 65 Az 1—3. igénypontok szerinti kenőberendezés egy foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy az ide-oda mozgatott (e) vezérlőrúd (g) hüvelyben van ágyazva, mely (g") gyűrűs ho- 70 ronnyal van ellátva és amelyben öszszegyült olaj (n) csővezeték segélyével az olaj keringési pályájába visszavezettetik. Az 1. igénypont szerinti kenőberende- 75 zés egy foganatosítási alakja, melynél a mozdony-gőzgép lengő bütykök által vezéreltetik, azáltal jellemezve, hogy mindkét hengernek ,a vezér lő tengely felvételére szolgáló (w) tokja (x) nyo- 80 máskiegyenlítő és (y) olaj ki egyenlítőcsővel van egymással összekötve, mimellett utóbbi (z) csővezeték közvetítésével az (m) olajtartánnyal közlekedik. 85 2 rajzlap melléklettel. Pallafi nyomda. Budapest.
