85667. lajstromszámú szabadalom • Központos biztosító propellercsavarokhoz

Megjelent 1934. évi április hó 3-án. MAGYAR KIRÁLYI (S^ffl* SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 85667. SZÁM. — Y/h. OSZTÁLY. Központos biztosító propellercsavarokhoz. Gandenberger'sche Maschinenfabrik Georg Goebel cég Darmstadt mint Goebel Jean kereskedelmi tanácsos darmstadti lakos jogutódja. A bejelentés napja 1917. évi március hó 24-ike. Ennek a találmánynak tárgya légi propeller megerősítéséhez való oly anyabiztosítás, amelynél a propeller szokás szerint egy mellső karima és egy hátsó agykarima 5 közé van több csavar segélyével szorítva, mimellett az ágykarima központos csavarolás révén a tengelyhez szoríttatik. Az új központos biztosítás főrészében egy biztosító tányérból áll, amelynek tet-10 szőlegesen alakított külső része a biztosító helyzetben a propellercsavarnak megfelelően beállított anyjára támaszkodik és azt ezáltal elforgásban megakadályozza, A biztosító tányér maga külön testet alkott5 hat, azonban össze is lehet kötve az agynak egy részével, illetőleg a főagycsavarzatnak biztosítására alkalmazni szokott zárósüveggel, hogy a főagymegerősítéstől függési viszonyba hozassék. 20 Noha a magában véve egyszerű találmányi gondolatnak számtalan kiviteli változata lehet, az újdonság jellemzésére kellő képet nyújt a mellékelt rajz 1., 2., 3. és 4. ábráin bemutatott ós az alábbiak-25 ban leírt három fogantosítási példa. Az 1. ábra egy forgatható központos biztosítás metszete, a 2. ábra pedig elülnézete, míg a 3. és 4. ábrák a biztosító tányér kiviteleinek metszetei. 80 A 3. ábrán látható kivitelnél az (f) biztosító tányér az (e) zárősüveggel egy darabot alkot. A 4. ábrán viszont az (f) biztosító tányér külön test és helyzetében csak az (e) zá-85 rósüveg, illetőleg annak (e3) szegélye tartja. Az 1. ábrán (a) a kormánytok fedele a kúpos propellercsonkkal és a (d) agycsavarzattal. A (d) agyesavarzatnál ebben a kiviteli példában a belső menet a propel- 40 lercsonkban, a külső menet pedig a zárócsavaron van kiképezve. A menetek azonban fordítva is elrendezhetők, úgy hogy a külső menet a propeilercsonkra van vágva és egy (belső menetekkel bíró) anya képezi 45 a zárást. A kúpos tengelycsonkon ül a (b) propelleragy a (bl) propellercsavarok kai. A (b) propelleragy mellső végén ül a (c) propeillertáircsa, melynek belső (cl) nyúlványai a (b) propelleragyba markolnak. A 50 (c) propellertárcsának mellső felületén egy forgatható (f) biztosító tányér van megerősítve, amely a gyűrű-alakú (g) korongnak és (c3) orsóknak segélyével rögzíthető. 55 Hogy az (f) biztosító tányér bizonyos mértékben elforgatható legyen, benne (f3) hasítékok vannak kiképezve. A középpont felé az (f) tányérnak (fl) kiugrásai vannak, amelyek a (dl) anya segélyével a 60 (d) csavarzatra erősített (e) zárósüvegnek megfelelő (e2) mélyedéseibe hatolnak. Ugyanezen (e2) mélyedésekbe kapaszkodnak a (c) propellertárcsának (cl) nyúlványai is. 65 Az (e) zárósüveg végül úgy kapaszkodik a (d) csavarzatnak hatszögébe, hogy a hatszög élei ismert módon a zárósüvegnek megfelelő mélyedéseibe hatolnak és ezáltal a csavarzatnak a zárósüveghez képest való 70 elforgását megakadályozzák. Az (e) zárósüveg tehát biztosítja ily módon a (c) agytárcsa (cl) nyúlványainak külső mélyedéseibe való markolását, a (d) csavar-