85633. lajstromszámú szabadalom • Fényképészeti másoló És előidéző gép
— 3 — lyek a tok külső oldalán (57) szorítók által tartatnak ós (58) adagolótölcsérrel vannak ellátva (2. ábra). Ezen tölcséreken töltjük be a folyadékokat az egyes edé-5 nyekbe, mikor is a folyadék mindenkori állását a tölcsér mindenkori magassága szabja meg. A tömlőik süly esztésé vei kiürítjük az edényeket. Az (53) edények (59) kampó útján össze vannak egymással 10 kötve és közös (60) bevezetőtömlőjük van, amely vízvezetékhez vagy (61) lefolyáshoz kapcsolható. Az utolsó mosóedény mögött (62, 63) szállítóhengerpár van elrendezve1 , amely 15 a papírszalagot a fürdőkön és másolóberendezésen áthiizza és a csigáról letekercseli. Minthogy a papírszalagnak a másolási művelet közben mozdulatlanul kell maradnia a negatív alatt, ennek folytán 20 a hengerek szünetelő mozgást kapnak a •következő berendezés útján. Az (5) előtét <1. ábra) szíjak, láncok vagy másefélék útján hajtja a (64) kereket, amely a. tok hátsó falára ágyazott (65) tengelyre van 25 erősítve. Ezen tengely másik végén (66) fogaskerék van elrendezve (2. ábra), amely (67) fogaskerékkel áll kapcsolatban. Az utóbbi keréken (68) forgattyúcsap van alkalmazva, amely fölött a (69) csap kö-80 ''ül szabadon lenghető (70) emeltyűkar ül. Ezen emeltyűkar előtt a függélyes irányban mozgó (71) fogasrúd van elrendezve, amely az emeltyűkar fölé nyúló (72) forgatócsapot hordja és felső fogazatával az 35 alsó (63) szállítóhengernek (73) tengelyén lazán ülő (74) fogaskerékbe kapaszkodik (4. ós 7. ábra). A (74) fogaskerék a (75) kapcsolóhajtómű útján az egyik forgási irányban a (73) tengellyel áll kapcsolat-ÍO ban. A (75) tárcsán ebből a célból (75) kilincsek vannak alkalmazva, amelyek a (74) fogaskerékbe kapaszkodnak. A fogasrúd alsó végével a magasság irányában beállítható és (76) ellencsavartok segélyé-Í5 vei rögzíthető (77) csavaron nyugszik, amellyel tehát a fogasrúdon lévő (72) forgatócsap mindenkori magassági helyzete beállítható. A (67) fogaskereket a (4) motor az (5) 30 előtéten át állandóan és egyenletesen hajtja. Eközben a (68) forgattyúcsap állandóan körben fut és ezáltal emeli és sülyeszti a rajta fekvő (70) emeltyűkart, amely felfelé haladtában a (72) forgató-35 csapba ütközik és ezáltal a (71) fogasrndat felemeli. Ez utóbbit azután az ebbe a forgási irányba kapcsolt (74) fogasrúd útján forgatja a (63) hengert, a fogasrúd mozgásának megfelelő mértékben. Ha a (68) csap túlhaladt legmagasabb pontján, 60 akkor a (70) emeltyű, úgyszintén a (72) csappal rajta függő fogasrúd újból sülyed mindaddig, míg az utóbbi a (77) csavarra rá nem ül. A fogasrúdnak a (78) vonórúd által támogatott siilyedése nem gyakorol 65 forgató hatást a hengerre, mert ebben az esetben a (74) fogaskerék szabadon fut a kapcsolókilincsekre. A hengerforgás mértéke tehát a (72) csapnak a (77) állítócsavar által megszabott mindenkori magas- 70 sági helyzetétől függ és pedig a fogasrúd annál nagyobb szakasszal emeltetik, tehát a henger annál nagyobb értékkel forgattatik, minél mélyebben fekszik a (72) csap a (70) emeltyűvel való találkozásakor és 75 megfordítva, annál kisebb szakaszon, minél magasabban fekszik, mert ez esetben az emeltyű vele annál későbben találkozik. Miután ezen különböző magassági helyzeteket a (77) csavar szabja meg, eb- 80 bői következik, miszerint anélkül, hogy magát a hajtóművet változtatnék, egyszerűen a (77) csavarnak beállítása útján a papírnak mindenkori előretolásának mértéke beállítható. 85 A két (62) és (63) szállítóhenger, vagy legalább a felső, amely a papírnak érzékeny rétegével jut érintkezésbe, célszerűen gumival van bevonva. Avégből már most, hogy ezen sikamlós réteg és a felső 90 henger között a csúszást megakadályozzuk, a felső hengert az alsó henger a (79) és (80) fogaskerekek útján kényszermozgásúlag hajtja. A két hengert a (82) állítócsavar útján feszített (81) kengyelrugó 95 egymásra szorítja (4. ábra). Avégből, hogy a papírszalag ne juthasson a (79) és (80) fogaskerekek közé, a (63) alsó henger végein (83) köralakú lapokkal van ellátva, amelyekkel szemben a felső hengernek 100 megfelelő (84) köralakú hornyai fekszenek, amelyekbe a körlapnak felfekvő részei belépnek. A körlapok a másik hengerek hornyaiba való belépésükkel megakadályozzák azoknak hosszirányú eltolódá- 105 sát és a papírrótegcri való súrlódást és egyúttal arra szolgálnak, hogy a hengerek által a papírból kiszorított vizet az alsó henger tengelyétől, annak csapágyaitól és a hajtóműtől távol tartsák, ameny- 110 ben a víz a lapokon lefolyik és a mindenkori alsószegélyétől a (85) felfogóvályuba lefolyik (3. ábra). Azalatt, míg a (62, 63) szállítóhengerek nyugalomban vannak, végbemegy a má- ií5 solófolyamat. Ekkor a (14, 15) nyomólap alatt fekvő papír a kasszottában lévő negatívra szoríttatik, amennyiben a (22)
