85632. lajstromszámú szabadalom • Ujítások fényképező gépeken

ellenőrzéssel is fokozhatjuk, olymódon, hogy a (2) keresőkamra hátsó folytatásában a (8) szemlencsével ellátott (9) nézőkamrát rendezzük el. A (8) lenesét kiki 5 egyszer s mindenkorra egyénileg beállíthatja, úgyhogy a homályos üvegein mutatkozó képet megnagyítva láthatja. A izárt (9) kamra ezenkívül pormentesíti a homályos üveget. 10 Ezt a nézőkamrát jelen találmány szerint iaz 1. és 2. ábrákban f eltűntetett módon teleszkópszerűen egymásbatolható (10) szögletes ízekből rakjuk össze, amiket a (11) szalagok fognak össze egymásközt, 15 így az egyes ízek gyors kihúzhatóságuk és összetolhatóságuk rovása nélkül biztosíttatnak helyzetükben. Növelik az ebbéli pontosságot a (12) rugósodronyok, amik az ízek sairkainiak 20 belső szögletében vannak elrendezve ős úgy kihúzáskor, mint összetoláskor átlósan, illetve gulaélekben vezetik az ízeket. Ugyancsak a felvétel biztonságait tökéletesítjük a jelen találmány szerint azzal 25 az újítással, hogy az objektív kihúzását szabályozó hajótengelyt magára az objektív jármára ágyazzuk. Az eddig ismeretes fényképezőgépeknél a kihúzómű magára az objektív alzatlapjára volí ágyazva, 30 aminek az a hátránya van, hogy a kihiízás szabályozása az egyéb fölvételi teendőktől elkülönülő műveletté vált. Jelen találmány szserint azonban a fényképezőnek egyszerre és együttesen van kezeügyében 35 a kihúzómű szabályozója ós az objektívzár egyéb vezérműve, mert az előbbi is ez utóbbiak közé az objektívjáromra kerül. A 3. ábra elülnéizietben és részleges mets<zetben tűntet fel ilyen elrendezést egy 40 ikerkamrás gépen, hozzá még azzal a találmánybeli további újítással, hogy az objéktívzár kioldókészüléke egyenesen egybe van építve az objektív kihúzását szabályozó hajtótengely forgatóművével. 45 A 3. és 4. objektívok valamely közönséges s ezért a rajzban nem is jelzett módon hozzá vannak erősítve a (13) járomhoz. Ez úttóbbit a (14) tengelyre ékelt (15) forgatókeréknél fogva húzzuk ki és be a (16) al-50 zatlap síkjába 'eső (17) kapaszkodókerekek segélyével, amelyek közbe vannak iktatva a (13) járom és a (16) alzatlapnak (18) kihúzósínjei közé. A kapaszikodókerekek hajtásukat a függélyes (19) tengely közvetí-55 tésével a (20) áttevések útján myerik a (14) tengelyről. Ha tehát a (15) kereket előre vagy hátra forgatjuk, akkor végeredményben a (13) járom mindenestül előre vagy hátra húzódik a (16) alzatlapon. Eközben kezünkkel 60 követjük a (13) ci r o m Hioz á t s a (3) objektív vezérművestül a (12) kerékkel egyetemben mindvégig ikezünk (ügyében marad. A (15, 14, 20, 19, 17, 18) áttevések módot adnak rá, hogy a kihúzás akár 65 mikrométer finomságú lehessen. A (3) objektív zárókészüléknek kioldására a (21) henger szolgál és azi oldás akkor következik be, ha a (22) dugattyúrudiat nyílirányban, azaz balról jobbra be- 70 nyomjuk. Ezt a műveletet a (14) tengelyen csúszó (23) korong látja el, amely a (24) gombbal ellátott (25) nyomárúddal a (15) kerék, illetve a (14) tengely bármely állásánál kellő mérvben benyomható. Ezt a 75 részletet a 4. ábra tűnteti fel közelebbről. A (26) j áromcsap ágy akba ágya zott (14) hajtótengely üreges s ennek üregében jár tengelyirányban a (25) nyomárúd, ami & (27) nyomórugóval van ellentartva. A (25) 80 rúd átdöfi a (15) kereket is s ennek síkjából (24) gombjával szabadon kiáll. A (14) tengelyen fixen van felékelve egy (20) fogaskerék, amely egy (19) tengelyt hajt és ugyancsak a (14) tengelyen csúszik a (28) 85 agyhüvellyel ellátott (23) korong, amit a tengely (29) hasítékain áthatoló (30) ék fixen hozzákapcsol a (25) nyo>móirúdhoz, úgyhogy a (23) korong követi a (25) nyomórúd mozgását. Ha tehát benyomjuk a 90 (24) gombot, iákkor a (23) korong hátranyomja a korongpályába belenyúló (22) dugattyúrudat, vagyis végeredményben, oldjuk az objektívzárt. A (28) agyhüvely oly hosszú, hogy elfödi a (29) hasítéko- 95 kat. Az 5. ábra ugyanezen feladatnak egy még egyszerűbb megoldását tűnteti föl. Itt a (14) tengely ós a (20) fogaskerék között (31) ék és megfelelő ókrovaték képez laza 100 kapcsolatot, úgyhogy maga a (14) tengely síaját hosszirányban eltolható. A korongot helyettesítő (32) kúp fixen van most ráékelve közvetlenül a (14) tengelyre s ez utóbbit egy nyomórúgóval ugyanúgy 105 ellentarthatjuk mint előbb a (25) nyomórudat. A (32) test kúposságánál fogva oldalkomponenst is ad, ami emeltyűs oldósraervek működtetéséhez szükséges. A (7) fogantyú nagyjából a (14) tengely iio síkjába esik, úgyhogy rekacióerőik sohasem okozhatnak káröfe forgatónyomatékot, akár a (25) nyomórudat nyomjuk be (3. és 4. ábra), akár pedig magát a (14) tengelyt (5. ábra). Jelen találmány szerint 115 mindazonáltal még azt is megtehetjük a rekacióerők esetleges káros hatásának csökkentése céljából mindkét esetben,