85612. lajstromszámú szabadalom • Gép formaszivarok előállítására

— 3 — van kiképezve, amely egy rugalmasan hozzászorított (30) fenéklappal bír. A (29) kocsiban lévő, előformált betétet már most a tekercselő fészekbe kell továb-5 bítani. E célból a kocsit először (33) vezetékek mentén hosszirányban el kell tolni, amit egy a kocsira ható (34) lengőkar végez. Ha a kocsi a fészek fölé jutott, akkor egy (35) kölyű lefelé mozog, melyet rendelő ,sen a felemelt helyzetében (36) rugó tart, mimellett a megfelelő pillanatban egy (37) excentertáresa a lefelé való mozgatást eszközli. A (35) kölyű a dohányt a rugalmasan odaszorított (30) fenéklap nyitása 15 mellett a kocsi préselőkamrájából a nyitott fészekbe nyomja. A fészek öt (38—42) tekereselőhengerből áll, melyeknek alakja a készítendő szivarok alakjához alkalmazkodik. A fészek ön-20 magában véve ismert niódon két részre van osztva, melyek közül mindegyik egyegy (43) és (44) hengertartóiban van ágyazva. A hengertartók végükön a hengertengelyek felvételére szolgáló csapágy-25 lemezekkel ellátott homorú csészék gyanánt vannak kiképezve. A (43) hengertartó a (40, 41, 42) hengereket és a (44) hengertartó a (38, 39) hengereket hordja. A (43) hengertartó a fészek (45) hosszten-30 gelye körül lenghet, míg a másik (44) hengertartót egy lengő (46) kar tartja. Egy (47) rugó a (46) kart és ezzel a (38, 39) hengereket állandóan a fészek többi hengere felé húzza. Egy központosán, vagyis a fészek 35 ideális hosszközéptengelyón elrendezett (48) homlokkerék, mely a (43) hengertartón a fészken kívül van elhelyezve hajtja a tekercselő hengereket. Ez 'i homlokfogaskerék állandóan kapcsolódik a (49, 40 50) és (51) fogaskerekekkel, melyek a (40, 41) és (42) hengertengelyek végén ülnek és zárt fészek esetén a (38, 39) hengertengelyek végein ülő (52) és (53) fogaskerekekkel kapcsolódik, amiint az a 4a. ábrából 45 látható. Az 5—8. ábrákban fészekrészek egymáshoz képesti különböző állásaik vannak feltüntetve. Az 5. ábra a zárt fészket mutatja. Ha a 59 (43) hengertartó az óramutató irányában kileng, akkor a (44) hengertartó helyéből kiszorul, hogy a (40) hengernek helyet adjon és a fészek, amint azt a 6. ábra mutatja, a dohány betét és a burkolólap fel-55 vételére felül nyitott. Emellett azonban a fészek alul csukott, minek folytán a behelyezendő dohány nem eshet át ós a tekercs a borítólap bevezetésekor nem szorulhat be. Ha a fészek ismét visszaleng, akkor a fészek újból záródik oly célból, no hogy a tekercs (betét a borítólappal) formáltassák, mimellett az összes tekercselő hengerek forognak. Ezután a (43) hengertartó ismét kileng az óramutató irányában, azonban csak annyira, amennyire az 65-a fedőlap bevezetésére szükséges. Ez az állás a 7. ábrán van feltüntetve. Ezután a fészek ismét záródik és következik a fedőlapnak spirális alakban való rátekercselése és a kész szivar utánsodrása. A szi- 7Q varnak végül el kell a fészket hagyni. Ezt azáltal érjük el, hogy a (43) hengertartót az óramutatóval ellenkező irányban lengetjük ki, mimellett a (44) tartó helyéből kiszoríttatik, hogy a (42) hengernek 75 csináljon helyet. A fészek alul nyílik, amint az a 8. ábrából látható. A kész szivar már most kieshet a fészekből, mimel-Jett a (43) tartó hengerei gyenge ütést mérnek reá, ami a szivarnak a fészekben 80 való fennakadását megakadályozza. A (43) tartót egy vele kapcsolódó (48') tolórúd vezényli, amely egy (49') szögemeltyű révén kapja mozgását egy (50') excentertárcsáról. 85 Tudvalevő dolog, hogy a dohánylevelek egyik oldala sima, a másik pedig érdes. A belőlük kivágott fedőlapokat, sima oldalakkal kifelé kell a szivarra tekercselni. A fedőlap szabása folytán a fedőlapok 90 egy része csak az egyik, másik része pedig csak a másik forgásirány mellett tekercselhető a szivarra sima oldalával kifelé. A találmány szerinti fészek minden további nélkül lehetővé teszi jobb és bal 95 fedőlapok feldolgozását. E célból a 9. ábrán feltüntetett és a központos (48) meghajtáshoz való átkapcsoló mechanizmust alkalmazzuk. Ez egy (54) hajtókerékből áll, melynek tengelyén (55) szögletlemez 100 van lenghetően elrendezve. A szögletlemez egyik karja (56) fogaskereket tartja, mely a (48") kerékkel kapcsolódik, mihelyt a szögletlemezt az egyik irányban kilengetjük mindaddig, míg az (56) kerék 105 nem kapcsolódik az (54) hajtókerékkel. A másik kar két egymással kapcsolódó (57) és (58) fogaskereket hord, melyek közül az (57) kerék a (48") kerékkel kapcsolódik, ha a szögletlemezt a másik irányban lenget- 110 jük ki, míg az (58) kerék az (54) kerékkel jut kapcsolásba. Tehát az (55) szögletlemez egyszerű kilengetése által a központos (48) fogaskerék és ezzel a tekercselőhengermű jobb- Vagy balforgása érhető el. 115 A fészek hengereit a szivarok alakjá-