85606. lajstromszámú szabadalom • Vizierőmű

Megjelent 1934. évi április hó 16-án. HA6YA& KIRÁLYI SZABADALMI BIRÓSÍS SZABADALMI LEIRAS 85606. SZÁM. — Vd/3. OSZTÁLY. Vizierőmű. Pusztai Antal ácsmester Csongrád. A bejelentés napja 1922. évi október hó 26-ika. A találmány tárgya oly vizierőmű, mely a víz változó felszínéhez képest emelhető vagy siilyeszthető, úgy hogy az erőmű a vízben mindig oly magasságban foglal he-5 lyet, hogy a keréknek mindenkor alul levő lapátjai teljesen a vízbe merülnek. Mellékelt rajzon a találmány tárgyának egy példaképen felvett kiviteli alakja van feltüntetve és pedig az O 1. ábra a vizierőmű függélyes hosszmetszete, a 2. ábra az 1. ábra A—B vonala szerinti nézete. A part mentén a patkóalakú (1) öblösö-5 déssel ellátott (2) fal van kiépítve, ezzel szemben pedig a vízfolyásban (3) pillér foglal helyet. E kettő között van elrendezve a (4) szögvasakból készült váz, mely oldalt és felül (5) deszkázattal van bur-10 kolva s így egy alul nyitott védőszekrényt alkot. E védőszekrény két oldalfalán (6) csapágyak vannak megerősítve, melyekben a (7) lapátos kerék (8) tengelye nyugszik. A védőszekrénynek a part felé eső 5 oldalfalából (9) vasakkal merevített (10) állvány nyúlik ki, melynek végén a (8) tengely végének ágyazására szolgáló s egy (11') talpcsapággyal egyesített (11) csapágy van erősítve, mimellett a (8) tengely 0 végére (12) kúpkerék van ékelve. A (11') talpcsapágyban (13) vezetőhoronnyal ellátott (14) függélyes tengely forog, melynek alsó végére a (12) kúpkerékkel kapcsolódó (15) kúpkerék van ékelve. A füg-5 gélyes (14) tengelyre még (16) kúpkerék van olyképen reáhelyezve, hogy az a (14) tengellyel együtt forog, amellett azonban azon tengelyirányban is elmozoghat. A (16) kúpkerék (17) kúpkerékkel kapcsoló-0 dik, melynek (18) tengelyéről a forgást a (19) gépházban levő gépekre visszük át. A (14) tengely felett a (19) gépház tetejéből a kéményszerű (20) csőtoldat nyúlik ki. A védőszekrény oldalfalaiból (21) görgők nyúlnak ki, melyek a (2) partfalban, va- 45 lamint a (3) pillérben kiképezett (22) hornyokban elhelyezett vezetősíneken futnak. A védőszekrény kétoldalt egy-egy (23) úszótestre van ráhelyezve, melyek a (2) partfalnak, valamint a (3) pillérnek (24) 50 kivágásaiban foglalnak helyet. A vizierőmű fölött a (25) jégtörő van elrendezve. Tekintettel arra, hogy a védőszekrény úszótesteken nyugszik, a vízszín emelkedése vagy sülyedése esetén a 55 védőszekrény a vízszínnel együtt emelkedik, vagy sülyed. Emelkedéskor a (14) tengely is emelkedik, miközben utóbbi forgásközben a (16) fogaskerék furatán halad át és felfelé haladása közben a (20) 60 csőtoldatba hatol be, emellett a (17) kúpkereket és a (18) tengelyt zavartalanul forgásban tartja. A vízszín emelkedése vagy sülyedése közben tehát a vízierőmű működésében semmiféle üzemzavar nem 65 állhat be. A védőszekrény meggátolja, hogy a lapátoskerékbe idegen tárgyak jussanak, melyek annak forgását esetleg megakadályoznák. 70 Szabadalmi igények: 1. Vizierőmű azáltal jellemezve, hogy a lapátos kerék tengelye függélyes irányban csúsztatható csapágyakban nyugszik és ezen tengely, valamint a mun- 75 kagépeket hajtó tengely közé kúpkerékáttételek segélyével egy függélyes tengely van iktatva, mely amellett, hogy