85482. lajstromszámú szabadalom • Berendezés koksznak oltására
Megjelent 1934. évi április hó 16-án. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 85482. SZÁM. — Il/a. OSZTÁLY. Berendezés koksznak oltására. La Compagnie Generale de Construction ele Fours gyári cég1 Paris. A bejelentés napja 1919. évi január hó 29-ike. Jelen találmány tárgya oly berendezés, mely különösen nagy mennyiségű izzó koksznak — pl. világítógázgyártásnál a kemencéből való eltávolítás után — oltására szolgál. A találmány célja oly egyszerű, erős, könnyen kezelhető készülék előállítása, mellyel tökéletes és egyenletes oltást eszközölhetünk. További célja a találmánynak, a koksznak és pornak a legmegfelelőbb eszközökkel való eltávolítása, valamint az oltott koksznak a szénportól való elválasztása. A találmány tárgyának egy kiviteli alakja mellékelt rajzon van feltüntetve. Az 1. és 2. ábra kétféle függőleges metszet. Az oltóberendezés lényegében oly (1) fémváz, mely forgótengellyel, motorral és hajtóművel van felszerelve. Nagyszabású berendezéseknél ezen fémváz görgőkre van helyezve, melyeknél fogva a működésben levő kemencék bármelyikéhez tolható. A (3) vályú a koksz befogadására szolgál. Ezen vályú egy belső (4) fallal van ellátva, mely lyukgatott és keresztül bocsájtja az oltásra és koksznak a szénportól való elválasztására szolgáló vizet. A víz nagy nyomás mellett az (5) csőből a (6) lejtős síkra és innét a koksztömegre folyik, áthatol rajta, a szénpor egy részével egyesül és a vályú alsó részén, a lyukgatott és a tömör oldalfal között gyül össze. A (9) csap körül forgó vályú a forgatott (8) tengely dobján körülfutó (7) lánc segélyével emelhető. Amint a vályú vízszintes helyzetét elhagyta, a víz két fala között kifolyik és a (14) csatornába ömlik. 40 Midőn a vályú legmagasabb helyzetébe érkezett, a (10) ajtó a vályúval szilárdan összekötött (13) kar közvetítésével kinyittatik, keresztülbocsájtja a kokszot, mely a (15) kosárba vagy közvetlenül a vasúti 45, kocsiba esik. A különböző készülékek a (11) fülkében tartózkodó ellenőrök által működtetnek. A koksz oltása és lehullása alkalmával keletkező füst és gáz a (12) kéményen át a szabadba jut. 50 A meghatározott alakú és űrtartalmú (15) szénkosár a villamoserő által hajtott (16) kocsin van elhelyezve és az oltókocsi alatt vezettetik el. A vályú kiürítése után a kosarat a (16) 55 kocsi a (17) daru alá viszi. A daru oly módon van kiképezve, hogy a koksz a betonból készült siklóba vagy a (19) vasúti kocsiba ömlik. A koksz kiürítése után a daru a kosarat visszahelyezi a (16) kocsira 60 és a művelet újra kezdődik. A víz és a por a (14) csatornán át a (20) kosárba vitetik, melynek lyukgatott oldalfala szűrő gyanánt van kiképezve, úgy hogy a víz a (21) gödörbe ömlik, míg a 65 por visszatartatik. Midőn a kosár porral megtelt, (17) daru felemeli és a silóba vagy kocsiba önti. A (15) és (20) kosarak kiürítése önműködően történik a daru egyik fülkéjéből, sodro- 70 nyok, láncok és emelők segélyével, melyek a kosarat kilendítik és fenéklapját kinyitják. A (20) kosár kiürülése után a gödörbe visszahelyeztetik. A (20) kosár kiemelése és visszahelye- 75 zése megkönnyíttetik a gödröt a kemence
