85415. lajstromszámú szabadalom • Eljárás a kitermelt fedőtalaj szállítására földszinti bányamívelésnél
lYleír.jeW'nt lí>34. évi május hó 1-éii. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI RIR^SAO SZABADALMI LEÍRÁS 85415. SZÁM. — Xll/a. OSZTÁLY. Eljárás a kitermelt fedőtalaj szállítására földszinti bányamívelésnél. Stephan, Fröhlicli & Kliipfel cég' Scharley (Felsőszilézia). f A bejelentés napja 1921. évi szeptember hó 9-ike. Földszinti bányamívelésnél a fedőtalajt rendszerint kotrómunkával fejtik, a továbbszállítást pedig vasút segítségével eszközlik, kivételesen alkalmaznak függő-5 vasutakat vagy kábeldarukat is. Már ismételten megkísérelték a kotrógép-vasútüzem elhagyását és a fejtés szállítási munkájának elvégzését hydraulikus úton. Részben azt az irányt is követik, mely szerint .10 csakis az óriási költségekkel járó vasútszállítás kapcsoltatik ki, amikor is a fedőtalajt víz hozzáadagolásával csővezetékekben öblögetik a lerakási helyhez. Míg az előbb említett esetben, a fedőtalajt a hegy-15 oldalról lefecskendezés által nyerik, az utóbbemlített esetben a fejtési munkálatok számára a kotrógépet megtartják. A szóbanforgó üzemek térbeli kiterjedése és az azokban alkalmazott eljárás, 20 valamint a szállítandó masszák mennyisége eddig megakadályozták sikeres eredmények elérését a jelzett irányban; eddig még nem sikerült ugyanazon jelentékeny mennyiségeket, melyeket a kotrógép- és 25 vasútüzemben fejtenek és szállítanak a hydraulikus eljárás segítésével is megfogni és lerakni. Az említett balsiker leglényegesebb oka, hogy a fejtési helyek a fejtési munkálatok 30 elöhaladásának megfelelően helyzetüket állandóan változtatják, miután még nem találtak- arra módot, hogy az önmagukban ismert és részben már be is vált szállítási eszközöket nagy homok- és iszaptömegek 85 számára helyüket változtathatókká tegyék Azt, hogy ezen nehézség útjából kitérjenek, olykép kísérelték meg, hogy a fejtétt anyagot öblögetési helyéhez járműveken szállították, a vasúti szállítást 40 tehát részben megtartották, anélkül azonban, hogy az üzemköltségek lényeges csök- , kenését elérték volna. Más törekvések arra irányultak, hogy a fedőtalaj fejtési helyén hosszú öblögető kocsit alkalmaztak, amelyhez vontatható szivattyúk csat- 45 lakoznak. Az öblögető kocsi célja az volt, hogy a kotrógép a kocsi hosszának megfelelő útja a megszakítás nélküli anyagadagolásra hasznosíttassék. Azonban ezen megoldás sem tökéletes, mert az öblögető 50 kocsi hosszának megfelelő kotrógépút megtétele után az öblítési folyamatot mindenkor meg kell szakítani és a vezetéket üresen, azaz csakis vízzel kell utánöblögetui. Erre az öblögetőkocsi eltolásának befeje 55 zése után új csővezctékkapcsolatokat kcii létesíteni és csak ezután kezdhető meg újból az öblögetési üzem. Az eljárás egyéb ként csakis kotrógépüzemek számára használható ós nyilvánvaló, hogy termé- 60 szetes hegyoldal lefeeskendezésénól nom alkalmazható. Az új eljárás szerint a fedőtalaj meg nem szakított fejtését és szállítását azáltal érjük el, hogy az egész szállítási 65 munkát két munkafolyamatra osztjuk, m; mellett a fedőtalaj fejtése vagy kotrómunka vagy lefecskendezés által eszközölhető. Ez a következőképpen megy végbe: Oly helyen, melynek viszonylagos fek- 70 vése a fedőtalajfejtéshez képest lehetőleg kedvező, helytállóan rendezzük el a főszállítóeszközt, célszerűen egy forgószivattyút vagy ilyen szivattyúsorozatot. Ezen főszállítóeszköz végzi a szállítás fő munká- 75 ját, tehát a legnagyobb szállítóút legyőzését egész a fedőtalaj lerakodási helyéig. A helytálló szivattyúkhoz egy vagy több adagoló vezeték csatlakozik, melyek a fedőtalajnak a fejtése helyén lévő beadago- 80
