85398. lajstromszámú szabadalom • Készülék forrcsövek és ehhez hasonlók haránrvarratainak hegesztésére
Megjelent 1934. évi május hó 1-éu. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEIRAS 85398. SZÁM. — XVI/d. OSZTÁLY. Készülék forrcsövek és ehhez hasonlók harántvarratainak heggesztésére. Prifoorsky József gyáros Wien/melleti Rodau. A bejelentés napja 1921. évi szeptember hó 30-ika. Ausztriai elsőbbsége 1918. évi junius hó 10-e. Jelen találmány tárgya forrcsövek és ehhez hasonlók harántvarratainak hegesztésére szolgáló készülékek azon fajtájára vonatkozik, amelynél az össze-6 hegesztendő csődarabok egy hengeren egymásba tolatnak és melynél kívülről egy második eltolható henger szoríttatik az első henger hegesztési helyéhez, mi mellett mindkét henger kényszermozgás-10 sal forog, egymással ellentétes értelemben, mely forgómozgást a szorítónyomás az összekötendő darabokra viszi át. A találmány elsősorban abban áll, hogy a két henger tengelye az ismert ferde henger-15 művekhez hasonlóan, ferdén állnak egymáshoz képest. Ezáltal eléretik, hogy az összehegesztendő csődarabok a körforgó mozgáson kívül még tengelyirányú mozgást is nyernek, amiáltal a hegesztő-20 nyomás egyenletesen oszlik el a csődarabok teljes érintkezési felülete felett és tökéletesebb hegesztőikötés érhető el, mint eddig. A találmány továbbá abban áll, hogy az egyik csővégre ható elállítható 25 ütköző, mely a két csődarabnak helyes helyzetét a hegesztés megkezdésekor biztosítja, az alsó hengernek a felső hengerhez való hozzányomásafcor, ezen hozzányomást végző lábító által, a csőnek pá-80 lyájfából 1 kimozdíttatik, azért, hogy annak hosszeltolódását ne akadályozza. A rajznak 1—3. ábrái a készüléknek oldalnézetét, homloknézetét ós felülnézetét tüntetik fel. 85 Az (a) állványzatban, a (c) és (d) csapágyakban van a (b) tengely ágyazva. Ennek baloldali végén van a gyengén ívelt (e) hegesztőhenger, jobboldalt pedig a (d) csapágyon kívül ül az (f) fogaskerék, a 40 (g) lendítőkerék és a (h) liajtószíjtáresa. A (b) tengely alatt az (i) csuklótengely van ágyazva, melyet az (fl) fogaskerék hajt meg. A baloldali Universál-csulklóhoz rövid (il) tengely csatlakozik^ mely függélyesen eltolható ;(j) villadarabban van 45 ágyazva. A két villacsapágy között, ezen (il) tengelyen a (k) alsó henger ül, mely függélyes irányban szabadon eltolható és melyet az (i) tengely forgása közben ókvezeték segélyével magával visz. A (j) 50 villadarabon alul a hengeres (m) csap van, mely, az állványzatnak megfelelő vezetékében fel-alámozoghat, melyet azonban ékveaetéfc akadályoz meg forgásában. A (j) villadarab és vele| együtt a (k) henger- 55 nek (il) tengelye olykép van beállítva, hogy az utóbbi (b) tengelyhez képest nem párhuzamosan, hanem ferdén áill. Az állványzat homlokrészén (két szemcsapágyban, rövid (c) tengely v&n vezetve, mely- 60 nek egyik végén az (n) lábítókar, a két csapágy között a (pl) görgővel ellátott (p) emelőkar van felékelve. A! lábító működtetésekor a (p) emelőkar és a (pl) görgő felfelé mozog és a (j) villadarab útján a 65 (k) henger az (e) hengernek szorítja. Oldalt, la (c) csapágyon és a (q) támasztórúdon párhuzamosan a (b) tengelyhez van az (r) tengely ágyazva, melyen az (sl) csavar segélyével az elállítható (s) 70 ütköző van rögzítve. Azonkívül baloldali végén a kis (rl) emelőt kar hordja, melyet egy húzórugó állandóan lefelé húz és azáltal az (s) ütközőt a (b) tengelyhez nyomja. (A 2. ábrán pontozottan feltün- 75 tetve.) Az (n) lábítókarnak! (nl) rövid emelőkarja van, amelyhez a könyökkel ellátott (n2) nyomórúd van csuklósan erősítve, melynek vége azt (rl) emelőhöz csuklósan megerősített (r2) hengeres hüvelybe 80
