85345. lajstromszámú szabadalom • Berendezés szivarkahüvelygépek sodrótöviseinek meghajtására
Megjelent 1934. évi május hó 1-én. MAGTÁR KIRÁtYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 853 45. SZÁM. — X/c. OSZTÁLY. Berendezés szivarl ahüvelygépek sodrótöviseinek meghajtására. Universelle Cigarettonmaschineii-Fabrik J. C. Müller & Co. cég" Dresden. A bejelentés napja 1922. évi decembar hó 19-ike. A szivarkahüvelygépek sodrótövise tudvalevőleg a szopóka szalagjának mellső élét fogja meg és ezután forgásba hozatik, hogy a szalagot a sodróhüvelyben szopóka-5 pólyává sodorja össze. Ezután a sodrótövis megáll és a kész pólya a szivarkahüvelybe tolatik, mire a folyamat újból kezdődik. A sodrótövis tehát mindig ugyanazon irányban, azonban szakaszosan forga-0 tandó. A modern, gyorsan járó gépeknél az ismert szakaszosan működő hajtások (pl. a máltai kereszt vagy efféle) alkalmazása nem ajánlatos, ezeknél a hajtás ideoda járó elemek, mint fogazott kő, fogazott 5 szektor vagy efféle segítségével eszközlendő. Lényeges itt, hogy a sodrótövis visszafelé ne forgattassék, hanem hogy a hajtóműnek úgy az egyik, mint a másik irányban való járása a tövis forgására 0 hasznosíttassék, hogy a tövistengely munkateljesítményeinek egymásutánja gyorsíttassék, miután a tövisnek a megkezdés (a szopókaszalag mellső élének befűzése) és a befejezés (a kész pólya ki-5 tolása) alkalmával csak rövid ideig kell nyugalomban maradnia. Jelen találmány tárgya oly berendezés, mely igen egyszerű szerkezeti elemek segítségével olykép létesíti a moagásátvitelt 0 egy ide-oda járó fogazott hajtóelemről a tövistengelyre, hogy az utóbbi a hajtóelemnek úgy az egyik, mint a másik irányba való mozgásánál azonos irányban forog. Ezen célból a fogazott hajtóelem az 5 egyik irányban való mozgása alkalmával közvetlenül a tövistengelyen elrendezett hajtókerékkel jut kapcsolatba, míg a másik irányban való mozgása alkalmával a fogazott hajtóelem egy oldalt elrendezett hajtókerékkel kapcsolódik, mely a tcvis- 40 tengellyel párhuzamosan van elrendezve. Ezen tengely külön hajtókerék segítségével a tövistengely hajtókerekével állandóan kapcsolódik. Az ide-oda járó fogazott hajtóelem löketváltozásai közben a tövis- 45 tengely a párhuzamos tengellyel hosszirányban megfelelően eltolatik. A csatolt rajzon a találmány tárgyának foganatosítási példája látható. Az 1. és 2. ábra a fogazott hajtóelem oldal- 50 nézete annak különböző helyzeteiben. A 3. s 4. ábra a berendezés felülnézete részben vízszintes metszetben, illetve a 3. ábra 4—4 vonala mentén vett függőleges keresztmetszete. Az 55 5. és 6. ábrákon a 2. ábrához tartozó megfelelő nézetek, illetve metszetek láthatók. Az (a) sodrótövis vége a (b) hüvelyben van elrendezve és azzal a (c) csavar útján van összekötve. A (d) állványrészben 60 ágyazott (b) hüvelyben foglal helyet a hosszirányban elcsúsztatható, azonban nem forgatható (e) sodróhüvelytoldat, mely az U-alakú (f) ágyazásban nyugszik. Ezen ágyazás fecskefarkalakú vezetékben 65 a (d) állványrészen elcsúszhat és a sodrótövis hossztengelye irányában ide-oda elcsúsztatható, amikor is az (e) toldat a (b) hüvelyben hosszirányban elmozog. Az ideoda csúsztatást a (g) emeltyű eszközli, 70 mely a (h) csap körül forgathatóan van elrendezve és szabad végével az (f) ágyazási szánt támadja meg. Ezen (g) emeltyű az (i) görgő útján az (1) tárcsa görbe (k) hornyával kapcsolódik. Az (1) bütykös tárcsa 75 tehát a (g) emeltyűt oly értelemben vezérli, hogy az (f) ágyazási szán ide-oda jár.
