85340. lajstromszámú szabadalom • Közlőnmű gép erő által hajtott járművek kormánya számára

— 2. — hozzáfektetünk és azt a bütyökelem körül forgatjuk olykép, hogy a bütyökfelülettel érintkezésben maradjon, ezen egyenes él a kormányoszlop hossztengelyével bezárt 5 szögét folytonosan változtatja. Amint a 3. ábrán látható, mindegyik bütyökfelület hajlása a bütyökpálya egyik végén ellentétes ugyanezen felületnek az ellentétes végén elfoglalt helyzetével. Az út közép-10 pontján mindegyik bütyökfelület a kormányoszlop tengelyével párhuzamos, amikor is a (d) csap szükségképen szintén párhuzamos az oszloppal. Ennek eredménye, hogy a (c) görgők dolgozó felülete, ahol 15 ezek az (a) bütykökfel érintkeznek, útjuk közben egy ívet írnak le, mely helyzetüket függőlegesen olykép tolja el, hogy még mielőtt az oszlop egy fordulata befejeztetett, a görgőfelületek előbbeni útjaikat 20 vagy ezek felett vagy pedig ezek alatt szabaddá teszik, amiáltal az (a') utak vagy pályák számára a folytatás, a görgők számára pedig az ez utóbbin való működés lehetővé van téve. Ennélfogva mindegyik 25 bütyök kerületének legnagyobb részén egy belső és egy külső pályával bír, kivéve, ahol a semleges vagy az egyenes vonalú futásnak megfelelő helyzetben a pályák Összefolynak A görgők előnyösen zártak, 80 külső (c') végük lapos vagy más módon van alkalmasan kiképezve, hogy a részek helyes együttműködése ós egymásbakapcsolódása a görgők ide-oda lengése közben lehetővé tétessék, mimellett az egyik vagy 35 másik (c) görgő (c') vége az (a') bütyökpálya belső és külső részét elkülönítő megfelelő (a2) peremrésze mellett szorosan van elrendezve. A gyakorlatban előnyösnek tartjuk 40 mindegyik bütyökfelületnek oly hosszban való kiképzését, hogy a kormánykerék két fordulata tétessék lehetővé, más szavakkal, a két menet mindegyike közel 720° ívhosszúságú. 45 Nyilvánvaló, hogy a jelen találmány alkalmazható oly kormányműre, amelyben a bütykök emelkedése szabályos vagy szabálytalan, CLZ-CLZ adhatunk állandó vagy változó kormányviszonyt. A találmány 50 alkalmazható oly kormányműre is, amelynél a (d) görgőcsap nem ugyanazon síkban foglal helyet, mint a (b) kormányoszlop, úgy hogy az (e) csap hosszirányú mozgását hasznosíthatjuk az elhasználódó részek utánállításának eszközlésére. A találmány 55 továbbá alkalmazható oly rendszerű kormányműre is, amelynél a (c) görgők vagy az (a) bütykök vagy ezen részek mindegyike kúpos vagy ferde élekkel van kiképezve, melyek ezen részek viszonylagos 6C tengelyirányú beállítása által lehetővé teszik mindenféle kotyogás vagy játék kiküszöbölését. Szabadalmi igények: 1. Kormánymű gépi erővel hajtott jármű- 6E vek számára, mely el van látva egy kormányoszloppal, ezen oszlopon egymástól bizonyos távolságban elrendezett ellentétes bütykökkel, egy lengő esáppal és oly görgőkkel ezen a lengő csa- 7( pon, melyek az említett bütykökkel kapcsolódnak, azáltal jellemezve, hogy a bütykök mindegyike 360°-ot meghaladó pályával bíró menetes alakban van kiképezve. 71 2. Az 1. igényben védett, gépi erővel hajtott járművek számára való kormánymű foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a 360° központi szöget meghaladó menetet képező bütykös pályá- 8< val kapcsolódó görgőket hordó lengő csap a kormányoszlophoz képest szögben van elrendezve. 3. Az 1. igényben védett, gépi erővel hajtott járművek számára való kormánymű 81 foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a 360° központi szöget j meghaladó menetet képező bütykös pályával kapcsolódó görgőket hordó lengő csap központja a kormányoszlop 9( mellett van elrendezve, úgy hogy a görgők a kormányoszlophoz képest á bütykös pályával való kapcsolódásuk közben ívben fel- és lemozogmak. 4. Az 1. igényben védett, gépi erővel haj- 9i tott járművek számára való kormánymű foganatosítási alakja, jellemezve a bütykös pálya peremrészeihez szorosan hozzásimuló görgők által. 5. Az 1. igényben védett, gépi erővel haj- 11 tott jármüvek számára való kormánymű foganatosítási alakja, jellemezve változó emelkedési szöggel bíró menetes bütykös pályák által. 1 rajzlap melléklettel. L'nline nyomda, Budapest.