85265. lajstromszámú szabadalom • Vezérmű gőzszivattyuk számára
Megjelent 1934. évi május hó 1-én. MAGYAR KIRÁLYI ^^^^ SZABADALMI BIRÓSÁ9 SZABADALMI LEÍRÁS 85265. SZÁM. — Vd/1. OSZTÁLY. Vezérmű gó'zszivattyuk számára. Yogel Ernő gyáros Stockerau. A bejelentés napja 1921. évi december hó 9-ike. Ausztriai elsőbbsége 1920. évi december hó 9-ike. Ismeretesek már a gőzszivattyúknak oly vezérlőművei, melyeknél mindegyik gőzhengernek a gőz elosztására szolgáló tolattyúja a munkadugattyú belsejében en, nek tengelyéhez koncentrikusan van elrendezve és egy egyetlen, a dugattyúban sugarasan szabadon mozgó darabból áll. Az eddigi ily vezérművektől a találmány tárgya abban tér el, hogy ennél a I dugattyúrúdra ható túlnagy egyoldalú nyomások azáltal kerültetnek el, hogy a dugattyú végrészei között fekvő és azzal egyenlő löketeket végző tolattyií egy szemközt fekvő és a tolattyúval szilárdan össze-i kötött tehermentesítő résszel van ellátva és ezen tehermentesítő részben több lyuk van elrendezve. Ezáltal elérjük, hogy a tolattyú tehermentesítését lyukak fúrása által könnyen ) szabályozhatjuk. A találmány szerinti vezérmű compoundgőzszivattyúknál is alkalmazható, mely esetben nem kell egyebet tenni, mint a magasnyomású szivattyú mindegyik toj lattyúja számára kétszer annyi kagylót (vájatot) elrendezni, melyek mind a magasnyomású hengerekben, ill. ezeknek dugattyúiban fekszenek, míg az alacsonynyomású hengerek a szokásos rövid du) gattyúkat kapják. A mellékelt rajzoknak 1. ábrájában a találmány szerinti négyszeres működésű magasnyomású gőzszivattyúnak metszete van vázlatosan fel-5 tüntetve. A 2. ábrában hasonló metszetben egy compound-gőzszivattyú van feltüntetve. A , 3. ábra a találmány szerint kiképezett gőzhengernek harántmetszetét mutatja, melyben a tehermentesítés kivehető. 40 Amint az 1. ábrából látható a közös (a) szekrényben lévő két (b, b1 ) henger mindegyikében egy-egy (c), ill. (c1 ) dugattyú működik, melyeknek egymással szilárdan összekötött végrészei között egy-egy sza- 45 badon mozgó, a gőz elosztását eszközlő, a dugattyúrúdhoz koncentrikus (d), ill. (d1 ) vezérlő tolattyú van elrendezve. A hengeres testből álló tolattyúk mindegyike a friss gőz számára két-két tengely- 50 irányú (e), ill. (e1 ) hosszhasítékkal és a kipuffogó gőz számára két-két (f), ill. (f1 ) kagylóval (vájattal) van ellátva, melyek egymáshoz képest eltoltan fekszenek. E hasítékokhoz és kagylókhoz a henger falában 55 elrendezett két (g, h) beboesátó nyílás és egy (i) kibocsátó nyílás tartozik. A (b) hengernek >egyik (g) beboesátó nyílása a (g1 ) csatornán át a (b1 ) hengernek egyik végével közlekedik, míg a másik (h) beboesátó 60 nyílás a (h1 ) csatornán át a (b1 ) hengernek másik végével áll összeköttetésben. A (b1 ) hengernek beboesátó nyílásai hasonló csatornákon át a (b) hengernek megfelelő végeivel vannak összekötve. Mindkét henger- 65 nek (i) kibocsátó nyílása az (i1 ) csatornákon át a közös (i2 ) kibocsátó csatornával •közleked-ik. A friss gőz a (q) vezetéken (3. ábra) és az (r) nyíláson át a (c) dugattyú belsejébe 70 jut, mely pontban a tolattyúnak a gőz elosztását eszközlő része majdnem egész hosszában át van hasítva. A tolattyú belsejéből a gőz a (g) nyílások egyikén át a szomszédos (b1 ) hengerhez vezető (g1 ) csa- 75 tornába jut. Ugyanazon (d) tolattyúnak másik végétől a kipuffogó gőz az (f) kagy-
