85258. lajstromszámú szabadalom • Gép gyűrű alakú fémtestek, különösen kupos görgős csapágyak csészéinek kiigazítására és lehűtésére

— 5 —. (57) görgővel van ellátva, mely az illető lmrántrúdban van ágyazva. Az (57) görgők egyikét, illetve másikát az (52) bütyök ko rüjete minden félfordulat alatt befolyá-5 salja, úgy hogy a bütyöktengely minden teijes fordulata alatt a járom egy ízben ide-oda jár. A járom ezen mozgása, a kettős könyökemeltyűrendszerrel való összeköttetés folytán a könyökemeltyűkarokai; 0 felváltva behajlani és szétterpeszkedni kényszeríti, amikor is a tágító kölyűk felváltva megemelkednek és sülyednek. Az (53) bütyöktengelyt a vízszintes (58) hajtótengely hajtja, mely a gép (1) pad-5 jára felerősített (59) csapágyakban van ágyazva. A hajtótengely, külső végén a (60) hajtókoronggal van ellátva, továbbá a felékelt (61) hajtófogaskereket hordja. Az utóbbi a (62) fogaskerékkel kapcsolódik, 10 mely a függélyesen az (53) bütyöktengely alatt elrendezett és ezen tengellyel párhuzamos (63) ellentengelyre van forgathatóan felszerelve. Ezen ellentengely egyik vége a padra felerősített (64) csapágyban >5 van ágyazva, ellenkező vége pedig a (33) nyitott váznak egymástól kellő távolságban elrendezett, felfelé álló, (33a) oldalrészeiben van elrendezve. A (63) ellentengelyre a kis (65) fogaskerék van felékelve, 50 mely a váz (33a) oldalrészei között foglal helyet. Ez a (65) fogaskerék állandóan kapcsolódik az (53) bütyöktengelyre felerősített nagyobb (66) fogaskerékkel. Az ellen tengelynek nagy (62) fogaskerekét az ál-35 landóan forgó (58) hajtótengelyen lévő (61) hajtó fogaskerék állandóan hajtja, ezzel azonban még nem közlünk mozgást a (63) ellentengellyel, minthogy az említett nagy (G2) fogaskerék erre a tengelyre lazán van Í0 felszerelve. A nagy (62) fogaskerék agvrésze egyik oldalán a (67) kapcsoló pofákkal van ellátva, amelyekkel a (69) tengelykapcsolásnak szomszédos végén kiképezett kisebb (68) kapcsolópofák kapcsolódhat-45 nak. Az említett tengelykapcsolás a (63) ellentengelyen akként van elrendezve, hogy azzal együtt forog, mihelyt a tengelykapcsolást az állandóan forgó (62) fogaskerékkel kapcsolatba hozzuk. Ez a szér§0 kezet a bütyöktengely számára kétszeres lassító áttétel gyanánt hat. A csúsztatható (69) tengelykapcsoló .szerv a (63) ellentengelyen rendszerint ki van kapcsolva az ezen ellontengely körül 55 állandóan forgó (62) fogaskerékből ós pedig a függélyes (70) rögzítőrúd segélyével, mely a (33) vázra csavarolt (71) ágyazatban csúsztathatóan van elrendezve. Ez a rögzítőrúd közvetlenül a (69) kapcsolószerv fölött foglal helyet ós felső végén a 60 (72) súllyal van ellátva, mely annak alsó végén az említett kapcsolószerv hengeres felületével állandóan érintkezésben tartja. A (70) rögzítőrúd alsó vége a (73) görgőt hordja, amelynek hengerfelülete a (69) kap- 65 csolószerv hengerfelületén kiképezett (74) bütyöktoldatnak a (73) görgővel szomszédos, ferde oldalélével működik együtt. A kapcsolószerv azon vége, mely a (33) váz felfelé álló (33a) oldalrészeinek egyikével 70 szomszédos, hengeralakú furatok sorozatával van ellátva, amelyekbe a (75) peckek vannak beszerelve. Az utóbbiaknak belső végrészei meg vannak vékonyítva és a megvékonyított részekre a (76) rugók van- 75 nak borítva, amelyeknek egymással ellenkező végei az illető furatok belső végeihez ős a (75) peckek megvékonyított részei folytán létesült vállrészekhez szorulnak. A (75) peckek a köralakú edzett (77) tárcsa- 80 hoz szorulnak, melyek a szomszédos felfelé álló (33a) vázrész és a (69) kapcsolószere szomszédos vége között foglal helyet. Ekként a tengelykapcsoló szervbe szerelt peckek a (77) tárcsához szoríttatván, a ten- 85 gelykapcsolót a (62) fogaskerékkel kapcsolódó helyzetbe szorítani s így a kettőt egymással összekapcsolni iparkodnak. A tengelykapcsolót a (62) fogaskerékből az említett (70) rögzítőrúd tartja kikapcsolva. 90 amidőn t. i. a kapcsolószervnek (74) biityöktoldata az említett rögzítőrúd alsó végén lévő (73) görgőhöz szorul. Ha azonban a (70) rögzítő rudat a (74) bütyöktoldattal szemben lévő helyzetéből megemeljük, 95 akkor a rugó hatása alatt álló (75) peckek számára lehetővé válik az, hogy a tengelykapcsolót a (62) fogaskerékkel kapcsolatba hozza. Ennek következtében a (74) bütyöktoldat a rögzítő rúd alsó vége alatti hely- 100 zetben mozog és a tengelykapcsoló forgása közben a bütyöktoldat a rögzítő rúd alsó vége alatt tova mozog, amikor is a rúd alsó vége a tengelykapcsolószerv hengerfelülotével érintkezésbe juthat. A tengelykap- 105 csolószerv további forgása közben a bütyöktoldat a tengelykapcsolószervvel együtt forog és oly helyzetbe jut, mely lehetővé teszi a bütyöktoldat ferde élének a rögzítő rúdon lévő görgővel való kapcso- no lódását, melynek hatása alatt a tengelykapcsolószerv a tengelyen elegendő mértékben tolódik cl ahhoz, hogy a tengelykapcsolószerv a folytonosan forgó (62) fogaskerékből kikapcsolódjék. 115 A (69) tengelykapcsolószerv a (62) fogaskerékből, ennek minden teljes fordulata alatt egy ízben kikapcsolódik és bütyöktol-