85195. lajstromszámú szabadalom • Burgonyavetőgép
. _ Megjelent 1934. évi május hó 326 -én . MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 85195. SZÁM. — X/a. OSZTÁLY. Burgonyavető gép. Katona Jenő hivatalnok Budapest. Pótszabadalom a 78441. számú törzsszabadalomhoz. A pótszabadalom bejelentésének napja 1921. évi március 1-je. A 78441. számú törzsszabadalomban oly burgonyavető gépet ismertellünk, amelyet közönséges ekéből lehet e célra átalakítani. 5 A törzsszabadalom szerinti gépnek azonban több hátránya van. Nevezetesen a burgonyát a gép által húzott barázdába hullatja a rajta kiképezett szerkezet. Az így lerakott burgonyát csupán a következő 10 barázda szántásakor kifordított föld borítja be. Eképen a szabadon fekvő burgonyát a szántó állatok könnyien széttaposhatják és azonkívül az elvetett burgonya a barázda fenekére jut, tehát a föld színe 15 alatt meglehetősen mélyre kerül, ami kicsírázását hátráltatja. Ezen hátrányokat jelen találmánnyal már most teljesen kiküszöböljük. A csatolt rajzokban a találmány tárgyát 2o szemléltetjük példaképem kiviteli alakban. Az 1. ábra a gép oldalnézete, a 2. ábra a tartány metszetben, a 3. ábra a burgonyavető gép harántmet-25 szete és végül a 4. ábra a szerkezet egyik részlelte hosszmetszetben. Az 1. ábrán egyszerű kézi szántásra szolgáló eke van feltüntetve. Az eke két 80 kerekét összekötő (a) tengelyre a (b, b' b") merevítések útján megfelelő anyagból, pl. fából vagy bádogból készült (c) tartány van megerősítve. E tartány feneke lejtős és a végén üreges (d) dobba torkol. Az 35 utóbbiban az (e) tengelyen elrendezett (2, 3) vagy (4 [f]) kanálalakú lapátot hordó kerék van kiképezve. Az (e) tengelyben egy (g) tengely forog szabadon, amely a (h) fogaskereket hordja. Az (e) és a (g) tengelynek egymással való kapcsolására az 40 (i, j) kapcsolófelekből álló karmos kapcsoló szolgál. A kapcsoló két feliét a (k) rugó a (g) tengelyhez csavaranyákkal rögzített (1) hüvelyre és az (e) tengelynek (e') végére gyakorolt nyomása folytán egy- 45 mással állandó kapcsolatban igyekszik tartani. Ebben az esetben tehát, a vetőgép haladásakor az (m) járókerék forgását a rajta elrendezett (n) fogaskerék útján a (h) 50 fogaskerékre és ezzel a (g) tengelyre viszi át. A (g) tengely viszont az (i, j) karmos kapcsoló útján az üreges (e) tengelyt és általa a lapátos kereket is forgatja. A karmos kapcsoló oldására az (i) kapcsoló 55 félben (o) körhornyot képeztünk ki. A (d) dob falán mozgathatóan (r) szögemeltyű van elrendezve, amelynek az egyik (p') szára villa alakú és a villaszárak belső oldalán egy-egy (q) csapszeget hord. ame- 60 lyek állandóan az (o) horonyban feküsznek. A szögemeltyű másik szárához az (r) drótkötél csatlakozik, amelynek másik vége az eke ejgyik fogantyúján kiképzett (s) szögemeltyűhöz csatlakozik. 65 A (d) dobhoz azonkívül még a (t) rugós részekből összetett tölcsér csatlakozik, amely egészen az ekevas elé nyúlik. A (c) tartány belső falához, az (u) rugós lemez van hozzá szegecselve, úgy hogy 70 ez a lemez az (f) szárnykerék egy részét a lehulló burgonyák elől elfödi. A tartány teteje azonkívül még zárható fedéllel is lehet ellátva, hogy a burgonya az eke billentésckor a tartányból ki ne hulljon. A vetőgép működése a kővetkező: a (c) tartányba burgonyát öntünk, majd a gén?> pel rendesen végig szántjuk a földet.
