85194. lajstromszámú szabadalom • Mótoroseke vagy hasonló az eke hátsó részén felfüggesztett emelhető ekekerettel

— 2 — tyííkkel csuklós kapcsolatban állnak; utóbbiak (23) forgáscsapja a csőalakú hátsórészre feltolt (24) hüvely egy toldatában van ágyazva. A (23) csapra a (6) eke-5 keret hátsó (7) hordemeltyűje van erősítve. Az ugyancsak a vezető-ülésről kezelendő kormányzókészülék a (43) kézikerék'kel van ellátvá. mély az emelőkészülékhez tartozó 10 (12) kézikerék fölött van ágyazva és (25) tengelyiével a (12) kerék üreges tengelyén, valamint az üreges (15) kúpkeréken nyúlik keresztül. A (25) tengely továbbá a (8) csapágy egy (26) toldatán van át-15 vezetve és a (27) kúpkereket hordja, mely a (28) kúpkerékkel áll kapcsolatban; utóbbi (29) tengelye a reá erősített (30) hajtócsavarral és a (31) csavar kerékszegmenssel a (8) csapágyban, illetve az ehhez 20 alul illesztett (32) csapágytoldatban van ágyazva. A csavar kerékszegmens a (34) kormányzókeréknek ugyancsak a (8) csapágyban, illetve a (32) csapágytoldatban ágyazott (33) kormánykeréktengelyére van 25 ékelve. Az emelő-és kormánykészülék működése a fentiekből igen könnyen érthető. Az emelő- és kormánykészülék fentleírt egységes ágyazása egy közös csapágyban, 30 mely az egyetlen tartóból álló hátsórészre van szerelve, rendkívül egyszerű, kis térre összeszorított és könnyű szerkezetet ad, mely csekély súlyánál fogva egyetlen tartónak hátsórész gyanánt való alkalmazásá-35 nak teljesen megfelel és melynél az eddigelé szokásos többszörös emeltyű-áttételek, melyek fokozott erőszükségletet kívánnak és nem engednek meig minden helyzetben egyenletes erőkifejtést, el vannak kerülve. •40 Ez különösen a kormányzókészülék kezelésére is vonatkozik, melynél eddigelé a hajtó csavarkerék és a kormánytengely között több emeltyűkapcsolat volt szükséges. Az emelő- és kormánykészülék közös 45 ágyazása, továbbá a csapágydarab egységes megmunkálását teszi lehetővé. Az emelőkészüléknek a 8. és 9. ábrákon feltüntetett kiviteli alakja, különösen lökések felfogását célozza, melyeket az eke•50 keret hirtelen ellenállásokra való bukkanása, pl. kövekbe való ütközése alkalmával szenved, továbbá a motorkapcsolás kiiktatására ily ellenállások fellépésénél. Ezen célból a (16) kúpkerék által hajtott 55 és a (8) csapágyban ágyazott (18) csavarorsó, mely az ekekeret mozgatására a (19) anyát a reá ható (21) húzórudakkal hordja, a mellső részén meghosszabbított (8) csapágyban elhelyezett (41) ütköző rugóra támaszkodik, mely feszültséggel van behe- 60 lyezve. Ez a berendezés, mely lényegében ismeretes, a találmány értelmében azáltal van megjavítva, hogy a (18) csavarorsó és a (41) rugó közti kényszermozgású kapcsolatot a rugót körülvevő (36) dugattyú 65 állítja elő, mely egyidejűleg a, mellső orsóvég ágyazását ([37] golyóscsapágy) képezi és azt a (8) csapágyban való hosszirányú elmozdulásánál is vezeti. Hogy ezt lehetővé tegyük, a (16) hajtó kúpkerék a csavar- 70 orsóval összekötött (17) tengelyen (38) ék és horony segélyével akként va,n ve-1 zetve, hogy a tengelyt csajkis forgás értelmében viszi magával. A (41) rugó a (39) fedélre támaszkodik. Ha hirtelen erős lö- 75 kések keletkeznek, akkor a, j(21) rudazatban fellépő húzást, ha ez utóbbi nagyobb, mint a (41) rugónak ellene ható feszültsége a (41) rugó felfogja. Eközben végül a' (18) orsó meghosszabbítását képező és 80 vele összeerősített (40) rúd a (39) fedélen ágyazott kétkarú (42) emeltyű segélyével a motorkaipcsolási kiiktatja, úgy hogy az eike megállíttatik. Ilymódon sérüléseket és töréseket bizltosan kikerülünk. 85 Ha éppen fordítva;, mint a leírt berendelésnél az ekekeret emelése céljából egy tengelyirányban eltol hatatlanul ágyazlott anyai forgattatik, mimellett a húzlórudazat, illetve azl ekekeret felfüggesztő emeltyűi 90 azi anyát hordó, nem forgatható csavarorsóhoz vannak kapcsolva, akkor termé* szetesen az anyának kell rugalmasan ágyazva lennie. Szabadalmi igények: 95 1. Motoros eke az ekehátsórészen megemelhetően felfüggesztett ekekerettel, azzal jellemezve, hogy a hátsórész egyetlen célszerűen cső- vagy szekrényalakú (4) tartóból áll, mely az összes az 100 eddigelé rendesen a hátsórészien alkalmazott szerveket ú. n. az ekekeret hátsó felfüggesztését az ekekeret emelőkészülékét és a kormánykészüléket a vezetőüléssel együtt fölveszi. 105 2. Az 1. igénypont szerinti motoros eke kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy az emelő- és kormánykészülék a (4) tartóra szerelt (8) csapágyban együttesen vannak elrendezve. 110 3. Az 1. igénypont szerinti motoros eke kiviteli alakja az ekekeret emelésére és sülyesztésére való csavarhajtással, melynek anyja az ekevasak visszanyomása