85190. lajstromszámú szabadalom • Csavarkerekes áttétmű

. _ Megjelent 1934. évi május hó 326-én. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEI RAS 85190. SZÁM. — Ve/l. OSZTÁLY. Csavarkerekes áttétmű. Fast Gustave gépészmérnök, e. i. Baltimore. A bejelentés napja 1917. -évi február hó 10-ike. A jelen találmányt csavarkerekes áttétmű képezi, mely egy centralis ikerékből és több planetakerékből áll, melyek egy belső fogazású csavarkeréknek belsejében van-5 nak elrendezve és ezen csavarkerékkel együttműködnek, ahol is mindeme csavarkerekek jobb- és balmenetű részekre vannak osztva; a belső fogazású csavarkerék rögzítve van és kettős szerepet tölt be, 10 amennyiben a planetakereket tengelyeik körül elforgatja, egyúttal pedig azoknak tengelymenti eltolatását megakadályozza, miáltal süvegcsapágynak elrendezését feleslegessé teszi. A találmányt képező átlő tétműnél vagy a belső fogazású csavarkerék vagy a pianótakerekek, vagy ezen kétrendbeli kerekeik mind, két-két külön részben lehetnek kiképezve, mely részek közül az egyik balmenetű, a másik pedig 20 jobbmenetű csavarkerekes fogazással van ellátva úgy, hogy ezen külön részek, tengelyükön egymás felé való mozgatásuk révén, egyesíthetők, az egyik rendbeli kerék pedi,« forgatása révén a másik rendbeli 25 kerekekkel kapcsolatba hozható. A találmányt képező áttétműnél továbbá a planetakerekek lazán vannak oly tengelyekre szerelve, melyeknek egyik vége egy, az áttételi tengelyek egyike által hordott fejbe 80 van erősítve, másik vége pedig egy mozgatható fej által hordatik, mely a másik áttételi tengelyt körülvevő, de ettől független keretben van ágyazva. A találmányt "képező áttétműnél végre a belső 85 fogazású csavarkereket körülzáró tok egyes leszerelhető darabokban készül. A mellékelt rajzban a találmányt képező áttétmű egy foganatosítási alakjában példaképpen van feltüntetve. Az 1. ábra az áttétműnek hosszmetszete. A 40 2. ábra harántmetszete. A 3. ábra részletrajz. Az áttétműnek (1) tokja (2. ábra) bármely ismert kiképzéssel bírhat. A (2) gyors forgású áttételi tengelynek külső vége (1. ábra) az (1) tokkal egy darabot képező (a) csapágyban, belső vége pedig a (3) lassú forgású áttételi tengelybe nyúlván, ebben van ágyazva. A (3) tengelynek külső vége az, (1) tok- 50 kai egy darabot képező (b) csapágyban van ágyazva, míg belső vége az alább ismertetett módon és szerkezetek segélyével van alátámasztva. A (2) tengely a (c) csavarkerekes foga- 55 zással van ellátva (2. ábra), mely az (5) planetakerekeknek hasonló fogazásával kapcsolódik; az (5) planetakerekek ismét a rögzített (7) gyűrűnek belső (e) csavarkerekes fogazásával működnek együtt (1. 60 ábra). A (7) gyűrű az (1) tokban az (f) reteszek segélyével van rögzítve (2. ábra). AZÍ (5) planetakerekek, melyek a (2) tengely körül keringenek és saját tengelyeik körül forognak, lazán ülneik a (10) tenge- 65 lyeken (1. ábra), melyek a (12) fejből kiállva, ehhez vannak erősítve; ezen fej vagy szilárdan van a (3) tengelyhez erősítve, vagy azzal egy darabban van kiké- , pezve. A (10) tengelyeknek külső végei a 70 (13) segédfej segélyével (2. ábra) egymással össze vannatk kötve, mely fejnek (g) agya (1. ábra) az (1) tokkal egy darabot képező (h) csapágyban van ágyazva. Az előzőkből világos, hogy a (12) és (13) 75 fejek gyakorlatilag egy darabot képeznek a (3) tengellyel és nemcsak a (10) tengelyeknek és az azoikon ülő (5) planetakere-