85187. lajstromszámú szabadalom • Szikrafogó szerkezet lokomibilokhoz és lokomotívokhoz

— 2 — 3. ábra az 1. ábra A—B vonala mentén vezetett metszete, a 4. ábra a lokomobilba beépített szerkezet metszete és az 5 5. ábra a külső szitalienger oldalnézete. Az (1) kéményre, a lábán, a (3) csavarok segélyével, a (2) gyűrű van felfüggesztve, mely ezen csavarok körül foroghat. A (2) gyűrű (4) lapos gyűrűbe megy 10 át, melynek két, lefelé nyúló (5) nyúlványa van. Utóbbiakon, két egymással szemközt fekvő ponton, két (6) szeg van keresztüldugva, mely szegeknek lefelé kiálló végére a (7) belső szitahenger, a szegeknek 15 kifelé nyúló végére pedig a (8) külső szitahenger két félrésze van felfüggesztve. Utóbbiak csattos zárral vagy effélével vannak egymáshoz erősítve (5. ábra). A (7, 8) szitahengerek két, (18, 19) ke-20 resztkeretből állanak, melyek több (20) hosszhíddal vannak egymáshoz erősítve. Utóbbiak közt vannak kifeszítve a bőszemű (lyuku) (21) drótsziták. Hogy már most a füstgázok lehetőleg sima keresztül-25 vezetése történjék a drótszitákon és főleg, hogy a füstgázok megtorlódása a (4) tetőhöz való ütközésük folytán elkerültessék, a (7) belső szitahenger külső oldalán, az (5, 6) felfüggesztőszerkezet alatt, a (22) 30 tető van elrendezve, mely a (8) külső henger közelébe nyúlik és a (19) felső szitakeret alatt fekszik, úgy hogy tehát a füstgázok, melyek áramlása amúgy is részben megzavartatik a szitahengerek el nem ke-35 rülhető hossz- és kereszthídjai által, ennek folytán felfelé, előírt irányt vesznek, mely sima tovahaladásukat biztosítja a felfüggesztő szerkezet által létesített élekhez és effélékhez való ütközés nélkül. A 40 (7) szitahenger lábán több (9) szögvas van megerősítve, mely szögvasak, előreálló (10) hídjukkal, kis távolságban végződnek a (8) külső szitahengertől. A (3) csavarok által létesített forgástengely 90°-nyi szöggel a kerület irányában eltoltan van elhe- 45 lyezve ama tengelyhez képest, melyet a (6) szegek létesítenek, úgy hogy tehát a (7, 8) szitahengerek minden irányban mozoghatnak, miközben a (10) hidak kopogtatókul szolgálnak. 50 Lokomobilnál való használat esetén még egy külön kopogtató szerkezet is van elrendezve, mely a (12) kopogtatópárból áll. Utóbbi, beállíthatóan, a (13) karon lehet felfüggesztve, illetve ezen a karon 55 szilárdan meg lehet szorítva, mely kar a (14) tengelyhez van kötve. Utóbbinak (15) forgattyúkarjába a (16) rúd kapaszkodik, melyet a lokomobil szivattyúja vezérel. Szabadalmi igények: 60 1. Szikrafogó szerkezet lokomobilokhoz és lokomotívokhoz, mely több, a kéménvlábon elrendezett szitahengerből áll, azáltal jellemezve, hogy a kéménylábra (2, 4) gyűrű van forgathatóan felfüg- 65 gesztve két egymással szemközt fekvő helyen (3 csavarok), mely gyűrű két, ezen csavarokhoz képest a kerület irányában 90°-kal eltolt helyén, (6) csapokat hord a (7, 8) belső és külső szita- 70 henger felfüggesztésére. 2. Az 1. pontban igényelt szikrafogó szerkezet foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a (7) belső szitahenger, a lábán, rövid (10) hidakat hord, me- 75 lyek olyan nyúlványokat alkotnak, melyek kis távolságban végződnek a (8) külső szitahengertől és melyeknek célja, hogy a szitahengerek mozgásának kölcsönös befolyásolását elősegít- 80 sók, mimellett külön önmagukban véve ismert, mesterséges verő vagy kopogtató eszközök is lehetnek elrendezve. 1 rajzlap melléklettel. P.'jlla ^ nyírnia. IVnl m<?*t