85186. lajstromszámú szabadalom • Csulós fordítókorong
. _ Megjelent 1934. évi május hó 326 -én . MAGYAR KIRÁLYI ^^^^ SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 85186. SZÁM. — V/a. OSZTÁLY. Csuklós fordítókorong. Dr. Mayer Károly műszaki tanácsos Wien. A bejelentés napja 1921. évi junius hó 25-ike. Ausztriai elsőbbsége 1916. évi március hó 16-ika. Fordítókorongok, melyek két vagy több, egymással csuklósan kapcsolt és görgőkkel alátámasztott hídrészből állanak, már ismeretesek. Az ily fordítókorongok csak 5 igen tökéletlenül érték el azon céljukat, hogy a korongot alátámasztó körsínek egyenetlenségeihez alkalmazkodjanak, mert minden hídrészt négy vagy ennél több görgő támaszt alá, amelyeket a for-10 dítókorong terhelése a sínkoszorúra szorít, ugy hogy a hídrészek a sínkoszorú egyenetlenségei folytán eltorzulnak és a csuklókban a mozgásokat gátló súrlódás növekszik. Az ismertté vált csuklós forio dítókorongoknak másik hátránya az, hogy a hídrészeknek körben való pontos vezetését és a fordítókorongon levő vágány egyenességét nem biztosították. Ezen hátrányokat a találmány szerint 20 azáltal küszöbüljük ki, hogy a hídrészeket alátámasztó görgők úgy vannak elrendezve, hogy ezek mindegyik hídrészt, esetleg a csuklóval kapcsolatban három ponton támasztanak alá. A pontos körben-25 vezetést és a fordítókorongon levő vágány egyenességét azáltal érjük el, hogy a csuklósan kapcsolt hídrészek ütközők vagy hasonlók révén támaszkodnak egymáshoz és hogy összességük, esetleg a 30 függőleges irányú csuklós mozgást nem zavaró csuklós kitámasztószerkezet révén, az össz-szerkezettel együtt mozgó keret vagy tartó segélyével vízszintes irányban merevítve van. 85 A mellékelt rajzban a találmány szerinti fordítókorongnak több példaképem megoldása van feltüntetve. 1. és 2. ábra kocsikkal alátámasztott hídrészeket tartalmazó fordítókorong 4C alaprajza és hosszmetszete. B. ábra a gödör szegélykoszorújának az 1. ábra A—B vonala szerinti metszete. 4. ábra középfordítókorong nélküli csuklós fördítókorong alaprajza. 5. ábra a görgők haránttartóinak merev 45 kapcsolásával szerkesztett csuklós fordítókorong alaprajza. 6. ábra három ponton való alátámasztással szerkesztett középfordítókorongos megoldás alaprajza. 50 7. ábra oly fordítókorongot mutat, amely a körben való vezetés biztosítására külön berendezéssel van ellátva. Az 1. és 2. ábrában feltüntetett fordítókorong három (KI, K2) és (K3) körsínnel 55 és négy kétkerekű, valamint két egykerekű (Wl, W2, W3) kocsival van ellátva, melyekhez symmetrikusan, diametrálisan szemben a rajzban fel nem tüntetett további három kocsi van elrendezve. Ezen 60 hat kocsi öt hídrészt támaszt alá, melyek közül a (Bl, B2) és (B3) hídrész látható a rajzban, ellenben ezekkel diametrálisan szemben, a (Bl) és (B2) hídrésze'kkel symmetrikusan elrendezett hídrészek a rajz- 65 ban nincsenek feltüntetve. A hídrészek csuklósan támaszkodnak egymáshoz, úgy hogy két-két hídrész illeszkedési helyén a hídrészek egymással és a kocsival, a gödör szélén, ellenben a hídrész illető vége 70 csupán a hozzátartozó kocsival áll csuklós kapcsolatban. A középső hídrész körben való vezetését a (K) középcsapot befogadó nyakcsapágy biztosítja, azonban ezenkívül még talpcsapággyal is alátámaszt- 75 ható. A hidak főtartóin a fordítókorong (S) vágányai vannak megerősítve. A 3. ábra a gödör szélén elrendezett kétkerekű (Wl) kocsi két (Ll, L2) futó-
