85063. lajstromszámú szabadalom • Magas fordulatszámú exploziós mótorokhoz való karburátor

- 3 -támaszkodik és azojvat a (34) cső' falához szorítja. A (36) szárny (39) kivágása és a (37) szárny (40) kivágása a munkahengerből visszacsapó explóziók esetén a robbanó-5 gázoknak a pillangószelepen való szabad átáramlását biztosítják. A (39, 40) kivágásokon kívül a (36, 37) szárnyak áttörésekkel lehetnek ellátva. A (25) csappanószelepnek a vezető helyé-10 ről való kényszermozgású vezérlésére a (41) kar (4. ábra) szolgál. A karburátor működése a következő: Indítás előtt a részek az 1. ábrán látható helyzetben vannak, azaz a (3) tányérszelep 15 az (1) csatorna alsó végét zárja. A (27) állítócsavart az üresjárásnak megfelelően beállítjuk és a (9) csőben, illetve a (18) áttöréseken át a (11) membrán alatt ismert módon vákuumot létesítünk. 20 A vákuum hatása alatt a (22) nyílásokon, illetve a (20) csatornákon, a (6) furatokon, a (4) porlasztÓGSövön és a (7) furatokon keresztül levegő áramlik a.(9) csőbe. A (11) membrán a vákuum következté-25 ben a (17) csavarrugó és a rugalmas (23) lemez hatásával szemben a (4) porlasztócsövet lefelé mozgatja és a (3) tányérszelep a tüzelőanyagvezetéket nyitja. A folyékony tüzelőanyag a kúpalakú (3) tányér 80 felett finom gyűrűfátyol alakjában az (5) horony mentén, illetve az (5) horony körül leszivárog és egy része az (5) horony alsó, a (6) furatok szintje alatti részében összegyűl. A (20) csatornákon át beáramló 35 levegő a tüzelőanyagfátyolt merőlegesen találja és hatásosan porlasztja. A tökéletes porlasztást a körülfutó (42) él hatásosan előmozdítja. A (42) élnél a (4) cső átmérője a (2) csatornánál valamivel kisebb. 40 A (4) porlasatócső záróhelyzetében a (42) 'él közelítőleg a (20) légcsatorna középvonalában fekszik, míg a szívás kezdetén lejebb kerül, a levegő átáramlási keresztmetszetét kis mértékben fojtja, tehát a porlasztó-45 hatást még jobban növeli. A beáramló levegő nemcsak a tüzelőanyagfátyolt, hanem az (5) horony alsó, a (6) furatok szintje alatti részében felhalmozódó tüzelőanyagot is a leghatásosab-50 han porlasztja. Ezen porlasztást a (4) porlasztócsőnek a (2) csatornában való tömítő vezetése dacára a (11) membrán feletti térből a (2) csatorna és a (4) porlasztócső között beszívott levegő is támogatja. 65 Terhelés rákapcsolásakor, illetve a jármű indításakor a (25) csappantyúszelepet fokozatosan nyitjuk és ezáltal az előmelegített levegőt szekunderporlasztás céljából á (7) furatokhoz vezetjük. A (25) szelep elfordulása következtében 60 a (23a) vezetőpálya a (28) vezetőpályán legördül, a (4) porlasztócső (7) furatai a (25) csappantyúszelep mögött keletkező légörvény középpontjába kerülnek, mimellett a süllyedő (4) porlasztócső nagyobb mennyi- 65 ségű tüzelőanyag bevezetését teszi lehetővé. A beáramló előmelegített levegő a pillangószelep (36, 37) szárnyait a (38) csavarrugó hatásával szemben egymáshoz 70 sközelíti, azaz a szelep automatikusan nyílik. Szabadalmi igények: 1. Karburátor kettős porlasztással magas fordulatszámú explóziós motorokhoz, 75 azáltal jellemezve, hogy egy membránszelep orsója gyanánt kiképezett és szeleptányéralakú fejrészével a tüzelőanyagbevezetést szabályozó porlasztócső felső, a szeleptányér alatti, a lég- 80 bevezető csatornákkal közel egy magasságban fekvő részén körülfutó horonynyal vagy alámetszéssel van ellátva, mely a porlasztócső belsejével ferdén lefelé irányuló furatok vagy áttörések S5 útján van összekötve. 2. Az 1. igénypontban védett karburátor foganatosítási alakja, jellemezve a szívóvezetékbe nyúló részén a szekunderporlasztást biztosító harántfuratokkal vagy 90 áttörésekkel ellátott, alsó végén zárt porlasztócsőnek a légbevezetőszelep mögött keletkező légörvénytérben való elrendezése által. 3. Az 1. és 2. igénypontokban védett kar- 95 burátor foganatosítási alakja, jellemezve a porlasztócsövet mindenkori legalsó helyzetében alátámasztó rugalmas lemez szabad végén kiképezett, a szekunderporlasztás légbevezetését sza- 100 bályozó szeleppel együtt elmozduló vezetőpályán legördülő vezetőív vagy vezetÖpálya által, mely a porlasztóeső mindenkori alsó határhelyzetét a légbevezetés mértékétől függően szabá- 105 lyozza. '4. Az 1—3. igénypontokban védett karburátor foganatosítási alakja, jellemezve a porlasztócső mozgásának alsó határhelyzetét, illetve a bevezethető 110 maximális tüzelőanyagmennyiséget szabályozó, kívülről beállítható csavar által. 5. Az 1—3. igénypontokban védett kar-