85059. lajstromszámú szabadalom • Menetirányt regisztráló berendezés főképen lokomotív sebességmérőkhöz

Megjelent 1934. évi május hó 15-én. IA6YAR KIRÁLYI SZABADALMI B1RŐSÁ9 SZABADALMI LEÍRÁS 85059. SZÁM. — V/c. OSZTÁLY. Menetirányt regisztráló berendezés főképpen lokomotivsebességméró'khöz. Rezsny Kálmán oki. gépészmérnök Budapest. A bejelentés napja 1922. évi március hó 17-ike. Különösen lokomotivsebességméröknél fontos a menetiránynak regisztrálása oly célból, hogy utólag is bármikor megállapítható legyen a lokomotív haladása a 5 pálya egyes szakaszain. A jelen találmány tárgya olyan berendezés, melynél a mérendő tengely az írókészüléik megfelelő szervét a regisztráló • szalagra merőlegesen olyképien állítja be, hogy az előre- és hátramenet két egymásí tói eltolt vonal vagy szúrássor segélyével különböztethető meg. A mellékelt rajzon két foganatosítási alak látható ós pedig az 15 1—3. ábrák az első, a| 4. ábra a második foganatosítást ábrázolják; az 5. ábra a regisztráló szalagot mutatja. A sebességmérő házába vezet be a jár-20 mű tengelyéről hajtott (32) tengely, amelyen a (33) kúp és a (35) rugóval lefelé szorított (34) hüvely dörzskapcsolást képeznek. A (34) hüvely karja a (36) rúdhoz kapcsolódik és ez utóbbinak kiszélesített 25 részében a (37) vízszintes és (S8) ferde kivágás van. A ferde kivágásban elmozogható csapocska a (39) rúdra van erősítve, mely a (40) vezetékben hosszirányú mozgást végezhet. A (41) csapocska viszont 30 a (40) vezetékhez van erősítve és a vízszintes (37) kivágásba kapcsolódik. A (40) vezetéken van elhelyezve az eltolható (42) hüvely, ezen a (43) írótű és ezekkel összefüggésben van a sebességet jelző (12) mu-85 tató. A (43) írótű a (46) szalagra a (44) sebességi görbéket önmagában jól ismert módon rajzolja. A (39) rúd felső végéhez van erősítve a (44) írótű, melyet a (45) rugó szorít a (47) vezetéken csúszó (46) szalaghoz. Ez a (44) írótű jelzi a menet- 40 irányt. Az 1. és 3. ábra szerinti helyzetnek megfelelően a (44) írótű, illetve a (39) rúd a felső helyzetében van, ez például az előre haladást jelenti és így a (46) regisztráló 45 iszalagon a (48) vonalat kapjuk. Ha a (32) tengely forgásirányát változtatja, la (33) és (34) elemeikből álló dörzskapcsolás a (36) rúddal jobbra eltolja, ily módon a ferde (38) kivágás is jobbra tolódván, a 50 (39) rudat az alsó helyzetébe hozza, következéskópen a (44) írótű a hátrafelé menet alatt a (49) vonalat rajzolja a szalagra. Ez az utóbbi vonal a, (48) vonaltól el van tolva, tehát a szalagon az előre- és hátra- 55 menetek egymástól élesen megkülönböztethetők. A 4. ábra szerinti elrendezésnél a (32) tengelyre az (50) tárcsa van erősítve, ezen az (51) kivágást képezzük ki. Az (53, 54) 60 kettős emeltyűt a két oldalt elhelyezett rugók a középhelyzetben igyekeznek megtartani; minthogy azonban a (32) tengely és az (52) forgáspont közötti távolság kisebb, mint az (50) tárcsa sugarának és az 65 (53) karnak együttes hossza, az (53) kar vége az (50) tárcsát jobbról vagy balról súrolja. A 4. ábra szerinti elrendezésnél az (53) kar az (50) tárcsát jobbról súrolja mindaddig, míg a (32) tengely a berajzolt 70 nyíl irányában forog. Ha a forgásirány megváltozik, úgy a tárcsa (51) kivágása az (53) karral szembe kerül, ez utóbbit a rugók a középhelyzet felé terelik; itt azonban meg nem állhat, mert a kivágás 75 a kart tovább balra elfordítja és a kar most már balról fogja az (50) tárcsát súrolni. Közben a (36) rúd, vele együtt az