85050. lajstromszámú szabadalom • Teherautó heveder lágytestű léghajk számára
Megjelent 1934. évi május hó 15-én. MAGTAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 85050. SZÁM. — V/h. OSZTÁLY. Tehertartó heveder lágy testű léghajók számára. Luft-Fahrzeug'-Gesellscliaft m. 1b. H. cég' Berlin. Pótszabadalom a 78471. számú törzsszabadalomhoz. A pótszabadalom bejelentés napja 1919. évi január hó 22-ike. Németországi elsőbbsége 1918. évi április hó 6-ika. Léghajók építésénél a ballonokhoz gyakran használnak ú. n. kereszttárosá&at, amelyek egy vagy több egymás fölé ragasztott kerek szövetlapból állanak, ame-5 lyekre keresztben szövetcsíkok (hurkok) vannak felvarrva. Ezen tárcsákat azért alkalmazzák, hogy kisebb terhek tartóhevedere gyanánt szolgáljanak, főképen ott. aihol a teher nem tangentiálisan, hanem 10 bizonyos szög alatt, esetleg merőlegesen, támad a ballon felszínén. A tárcsákat többnyire nem készítik 0.5 m átmérőnél nagyobbra. Ezen ismert szerkezetű kereszttárcsák azon hátránnyal járnak, hogy 15 a terhelést igen célszerűtlenül viszik át a burokra, még pedig ugyanazon okokból, mint amelyeket a törzsszabadalomban a felvarrt szövethurkokkal ellátott szövetcsíkokból álló tartóiheved erekre nézve fej-20 tettünk ki, továbbá azon hátránnyal is járnak, hogy az egyes hurkok keveset tartanak, és hogy úgy a tárcsa, mint a hurkok felvarrási helyein nagy fajlagos terhelés lép fel. Ezen hátrányok különösen a 25 ballon felszínére merőleges terhelő erőknél válnak észrevehetőkké. A találmány szerint ezen hátrányokat azáltal szüntetjük meg, hogy a kereszttárcsát a törzsszabadalom szerint szerkesz-30 tett táresaalakú hevederrel helyettesítjük. Ha ugyanis a törzsszabadalom szerinti legyezőalakú hevedert addig folytatjuk, míg teljes 360°-t tölt ki, úgy a mellékelt rajz 1. ábrájában feltüntetett kereszttárcsa ke-35 letkezik. Fontos emellett, hogy a köralakú (b) heveder az (a) ballonburokkal csupán a külső kerületen lévő (c) varratnál van. összekötve. Ennélfogva a tárcsa középpontján támadó (P) terhelés ugyanúgy, mint a törzsszabadalom szerinti legyező- 40 alakú hevedernél, a (b) heveder elosztott terhelése gyanánt kerül átvitelre és ezen heveder az (a) burkot a (c) varratnál oly erővel terheli, amely a (P) terhelés komponensének, a (d) szegélyek görbületének 45 és a (c) varrat görbületi sugarának, tehát a kereszttárcsa nagyságának felel meg. Ezen szerkezetnél a statikai számítás áttekinthetőségének előnye is szembeszökő. Ha a (P) erő a tárcsa síkjára merőleges, 50 úgy, amint azt a 2. ábra mutatja, az (e) csomópont a buroktól eltávolodik és a (b) heveder egészen a (c) varratig kúpalakúvá válik, miáltal a teherfelvétel legkedvezőbb alakját nyeri. Az (a) burok ekkor szintén 55 csak a (c) varrat mentén terheltetik, még pedig teljesen egyenletesen. Szabadalmi igények: 1. A 78471. sz. törzsszabadalom szerinti tdhertartó heveder megoldása kereszt- 6Q tárcsa alakjában, melyet az jellemez, hogy a tehertartó kötél a csomópontban két vagy több hurokban ágazik el, amelyek legyezőszerűen szétterjedvén (d) körívek alakjában futnak le a kör- ^ alakú (b) heveder szegélyeiben. 2. Az 1. alatt igényelt tárcsaalakú tartóheveder megoldása, melyet az jellemez, hogy a tárcsa csupán a tárcsa kerületén fekvő varrat révén van a ballon- 7Q burokhoz erősítve. 1 rajzlap melléklettel. Paltas nyomda, Budapest. V
