85044. lajstromszámú szabadalom • Egy erőgéppel egy állóhelyből működtetett szántógép

Megjelent 1934. évi május hó 15-én. MAGYAR Ki RÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEIRAS 85044. SZÁM. — X a. OSZTÁLY. Egy erőgéppel egy állóhelyből működtethető szántógép. Katona József gépészkovács Kunszentmárton. A bejelentés napja 1919. évi október hó 25-ike. Jelen találmán?/ tárgya oly szántógép, mely egy erőgéppel egy állóhelyből működtethető és amelynél sem vontató kötelekre, sem elektromos erőátvitelre nincsen 5 szükség, miáltal az egész berendezés rendkívül egyszerűvé és könnyen kezelhetővé válik. A találmány tárgya a csatolt rajzon példaképpen felvett foganatosítási alak-10 jában van feltűntetve és pedig az 1. ábra a szántógép oldalnézete és részben metszete, a 2. ábra a szántógép keresztmetszete az 1. ábra (A—A) vonala mentén, a 5 3. ábra a szárítógép felülnézete és részben a vízszintes metszete, a 4. ábra a szántógéphez tartozó kötéldobkocsi felülnézete. A találmányszerinti szántógép két fö-10 részből áll, ú. m. a megművelendő talajon végigjáró, megfelelő ekékkel felszerelt billenős rendszerű munkagépből (1., 2. és 3. ábra), valamint a szántandó terület közepén felállított és az erőgép segélyével 15 hajtott kötéldobkocsiból (4. ábra), mely hajtókötelek útján áll a munkagéppel összekö ttetésben. A munkagép (a) alvázán a gép keresztirányú középtengelyétől jobbra ós balra, 0 a (b, c) kötéldobok tengelyei vannak ágyazva és ezeknek egyik vége az ugyancsak az alvázon ágyazott (d) fogaskerekek fogaiba kapaszkodó (e) fogaskerékké van kiképezve. Ezen fogaskerekek tenge-5 lyeire vannak felékelve az (f) kúpfogaskerekek, melyek az irány- és sebességváltoztató (g) tengelyen szabadon futóan elhelyezett (h, hl) kúpkerekek fogaiba kapaszkodnak. A (h, hl) kúpkerekek között 0 a (g) tengelyen elcsúsztatható és az (i) kapcsolókar segélyével működtetett (j) kapcsolótárcsa van elhelyezve, mely a (h, hl) kerekeknek a (g) tengelyre való rákapcsolására szolgál. A (g) tengelyen ugyancsak szabadon futóan vannak elhe- 45 lyezve a különböző átmérőjű (k, kl) fogaskerekek, melyeknek a (g) tengelyre való rákapcsolása az (1) kapcsolókar segélyével a tengelyen csúsztatható (m) tárcsa segélyével történik. A (k, kl) fogaskere- 50 kek az (n) futókerekek (o) tengelyére lazán ráhelyezett (pl, p2) fogaskerekek fogaiba kapaszkodnak. Ez utóbbi kerekek között, azokkal mereven összekötve a (p3) fogaskerék foglal helyet, melynek fogai 55 az (r) tengelyre ékelt (rl) fogaskerék fogaiba kapaszkodnak. Az (r) tengely két végén az alvázra csapágyazott (r2) fogaskerekeket hordja, melyek az (n) futókerekekkel egybeépített, ugyancsak (o) ten- 60 gellyel bíró (ol) fogaskerekekkel állanak összeköttetésben. Az (r) tengely két részből van kiképezve, mely részek egy állítókar segélyével kézi erővel szétkapcsolhatok, ami forduló esetén válik szükségessé, 65 ha az egyik futókereket a motortól ki akarjuk kapcsolni. Hogy a (b, c) kötéldobokon a kötél feltekercselése egyenletesen történjék, a munkagép külön kötélvezérlő készülékkel 70 van felszerelve. Ez áll a kötéldobok előtt fekvő (s) sínvezetékben csúsztatható (sl), szánokba ágyazott (s2) görgőkből, melyek a kötéldobokhoz vezetett (s3) kötelet közre fogják. A munkagép két végén felszerelt 75 (sl) csúszószánok az (s4) fogaslécben folytatódnak, melyeknek fogaiba a (t) tengely körül forgó, egymással a (tl) rudak segélyével csuklósan összekötött (t2) fogasszegmentek fogai kapaszkodnak. A (t) 80