84999. lajstromszámú szabadalom • Drótnélküli torpedókormányzó készülék

TŐI elektromos hullámokat küldünk, melyeket a torpedón levő (1) antenna felfog. Ezek a (3) primer ós (8) szekundér tekercsekből álló kondenzátor (12) áramköré-5 ben áramot indukálnak, mely a (15) vezetéken át, minthogy annak (15) kontaktusa a (45) rugó hatása alatt álló (47) tárcsa által - zárva van a (17) elektromágnest gerjeszti, úgy hogy ez a (21, 22) kétkarú 10 emeltyű (21) karját magához rántja. • A ,(22) kar ennek folytán ellenkező irányban leng ki és (22') tárcsa útján zárja a (23) kontaktust. Ha ez a' kontaktus záródik, akkor az egyidejűleg zárja a (24, 25, 26, 15 27, 28, 29) áramkört, minthogy a (26) kontaktus az (51) rugó folytán mindaddig zárva van, míg más erő nem hat reá. Zárt áramkör esetén a (28, 27) elektromágnesek gerjednek, minekfolytán a (28) elektro-20 mágnes a (22') tárcsát fogva tartja, viszont a (27) mágnes magához vonja a (28) rúd (40) karját, úgy hogy a torpedóban levő levegőtartályból a komprimált levegő (36) csövön, valamint a (34) henger-25 ben levő (38) rúd által megnyitott jobboldali szelepen át a (35) hengerbe jut és pedig a (41) rúdon levő dugattyú jobb oldalára és így a dugattyút és a (41) rudat balfelé nyomja. Midőn azonban a (27) 30 elektromágnes a (40) rudat magához vonja, utóbbi nekiütközik (29) ütközőrúdnak, úgy hogy a (26) kontaktusnál megszakadván, az áramkör a (38) rúd (49) rugó hatása alatt visszafelé, azaz jobbra 35 mozog, mindaddig, míg a (39) ütközőnyúlvány bele nem ütközik a (31) karba és, a (38) rúd mozgása jobbfelé megszűnik. A ' (38) rúd oly helyzetben áll meg, hogy a (34) hengerben még a jobboldali szelep -40 marad nyitva, úgy hogy a (41) rúd tovább balfelé mozog és (43) rúd útján (44) kormánylapátot elforgatja. Amint azon; ban a (41) rúd (42) karja beléütközik (46) ütközőrúdba és azt magával viszi, az 45 utóbbira megerősített (48) tárcsa zárja a (16) kontaktust, ellenben megszakítja (15) kontaktust, úgy hogy az áram már most 1 (14) vezetéken halad át és a (18) elektromágnest gerjeszti, mely magához vonja a 50 (30) kart, úgy hogy a (31) kar (33) rugó hatása ellenében lefelé kileng, szabadon bocsátja a (39) ütközőnyúlványt, minek, ; folytán a (38) rúd tovább mozog balfelé a (49) rugó hatása alatt és elzárja (34) henger jobboldali szelepét és ezzel a kom- 55 primált levegő beömlését. Közben a (41) rúd visszafelé, azaz jobbra mozog, minekfolytán a (16) kontaktusnál az áramkör megszakad, minthogy a (45) rugó hatása alatt a (46) rúd is jobbra mozog és a (15) 60 kontaktus ismét záródik, úgy hogy a berendezés új hullámok felvételére készen áll. A működés leírásánál alkalmazott alkatrészjelzések csak a servomotor egyik oldalán levő berendezés alkatrészeire vo- 65 natkoznak, pl. a baloldalira. Ugyanily módon működik a servomotor jöboldalán lévő berendezés. A készülék oly kivitelben is készülhet, hogy az (l)-től (12)-ig terjedő alkatrészek- 70 bői álló jelfogó csak egyik oldalon van alkalmazva, mikor is a másik jelfogó helyett óraművet rendezünk el, mely a berendezésnek a servomotortól jobbra és balra elrendezett részeit felváltva kap- 75 csolja az egyik oldalon levő jelfogóhoz. Szabadalmi igények: 1. Drótnélküli torpedó-kormányzókészülék, azáltal jellemezve, hogy a torpedón annak vízszintes irányban való 80 kormányzására két különbözően hangolt antenna van elrendezve, melyek mindegyike több áramkör beiktatásával oly végső áramkörökkel áll összeköttetésben, amelyek elektromágneseik 85 fegyverzetét az önmagában véve ismert ós a torpedó belsejében elhelyezett servomotor szelep hengerének dugattyúrúdjára jobb- és balfelől felerősített kar képezi oly célból, hogy ezen 90 áramkör zárása esetén a dugattyúrúd valamely irányban elmozogva, a vele összeköttetésben álló kormánylapátot elmozgassa. 2. Az 1. igényben védett drótnélküli tor- 95 pedó-kormányzókós'zülék foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a servomotor főhengere dugattyú rúdjának két végére egy-egy kar van szerelve, melyek a közbeiktatott áraim- 10C körök zárókontaktusainak közös tolórúdjai előtt helyezkednek el oly célból', hogy a dugattyúrúd mozgásakor a tolórudak egyike, vagy másika a közbeiktatott áramköröket felváltva zárja, 10£ ill. nyissa s így a levegő beömlését és a kormánylapát mozgását szabályozza. 1 rajzlap melléklettel. Pallas nyomda, Budapest.