84988. lajstromszámú szabadalom • Elektromos váltóállító készülék csatornasines városi vasutakhoz
— 2 — váltónyelv visszaállítását is. Ugyanis a (C) és (B) készülékek rudazata egy (6) horoggal kapcsolva van egymással, mely horog a (B) készülék működésekor másik 5 végével nekifekszik a (C) készülék (1) rúdja végén lévő (7) kapocsnak, úgy hogy ha a (C) készülék jön működésbe, azt magával húzza s ezzel a jobb váltónyelv is átjön a váltó baloldalára. Már most, ha a 10 (C) készülék rudazatát az (5) rugó visszatolja, a rudazat végén lévő (7) kapocs is a horog másik oldalára tolódik s így a (B) készüléket működésében nem fogja gátolni. A (C) készülék végzi még a (3) áram át-15 kapcsoló visszaállítását is a (8) kapcsoló működtetésével, mely kapcsoló az (1) rudazaton lévő bütyök segítségével mindkét oldalra elbillen, azonban a bütyökről lepattanva egy rugó segítségével vissza-20 nyeri függőleges állását. Jobbra billenve pár pillanatra egy áramkör zár, mely áramkör mágneses erőt hoz létre az (A) készülék (9) tekercsében, melynek fegyverzete össze lévén kötve a (3) áram átkapcso-25 lóval, működésekor azt visszaállítja és a csatlakozó áram vezetéket a (C) készüléktől visszakapcsolja az (A) és (B) készülékekhez. így tehát megint az (A) és (B) készülékeket hozhatjuk működésbe a kocsi-30 ról, ha a váltó állítása szükséges. A jármű azon részén, hol a kocsivezető áll van elhelyezve a (10) csap körül elbillenő (11) kétkarú emeltyű, CLZCLZ pedál, mely a (12) összekötő rúddal kapcsolva van 35 az alatta elhelyezett és (13) csap körül függőleges irányban billenő (14) kétkarú emeltyűvel. Ez utóbbi végén egy (15) görgővel van ellátva, mely lefelé süllyesztett állásban 40 a 3. ábrán feltüntetett (16) vezető felületbe ütközik és ennek (17) billenő lapjához érve azt a ránehezedő nyomás következtében a (18) csap körül lebillenti. A lebillenés következtében működésbe 45 hozza a mellette elhelyezett (18) csappal, azaz tengellyel szoros összeköttetésben lévő (19) áramkapcsolót, mely így zárja a váltónyelvek állítását végző elektromágnes készülékek áramkörét. Az így keletkezett áramkör a már leírt módon működésbe 50 fogja hozni azon készülékek elektromágneseit, melyek a váltót a kocsinak megfelelő irányba beállítják. Abban az esetben, ha a váltó a kocsi menetirányának megfelelően áll, a kocsi a 55 készülékek működtetése nélkül halad át a váltón, tehát a kocsin elhelyezett készüléket a váltó előtt csak akkor hozzuk működésbe, ha a váltó a kocsinak nem megfelelő állásba van s annak átállítása szükséges. 6 0 Előnye a találmány tárgyának, hogy a készülékek beépítésekor nagyobb bontási munkálatokra ós új váltókra nincs szükség, mert a készülékek a már meglévő váltók mellé lesznek beépítve s ezen munka- 65 latok forgalmi akadályokat nem okoznak. Szabadalmi igények: 1. Elektromos váltóállító berendezés, csatornasínes, CLZCLZ alsóvezetékes városi vasutakhoz, jellemezve a pályatest szint- 70 jében elhelyezett rugó által nyugalmi helyzetében tartott pántok körül elforgó fedéllel és ezzel összeépített teljesen vízmentes szekrényben elhelyezett a váltóállító szerkezetet működtető áram- 75 kört záró kapcsolószerkezet által. 2. Az 1. pontban védett csatornasínes váltóállító berendezés kiviteli alakja, jellemezve a váltónyelveket jobb és bal állásba hozó elektromágnesekkel felsze- 80 relt és vízmentesen elhelyezett beállító szerkezet által. 3. Az 1. pontban védett csatornasínes váltóállító berendezés, jellemezve a villamos kocsi alvázára erősített az 1. pont- 85 ban jellemezett áramkapcsoló befolyásolására szolgáló kétkarú emelő által, mely egyrészt a kocsivezető által mozgatható lábpedállal, másrészt a pályatesten elrendezett mozgatható szekrény- gg fedél állítását eszközlő görgővel van felszerelve. ] rajzlap melléklettel. Pailaí nyomda, Budapest.
