84927. lajstromszámú szabadalom • Eljárás éségi erőgépek üzembehelyezésére

Megjelent 1934. évi május hó 15-én. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 84927. SZÁM. — Vd/2. OSZTÁLY. Eljárás égési erőgépek üzembehelyezésére. Aktiengesellschaft fttr Tiefbohrtechnik und Maschinenbau vormals Trauzl & Co. cég Wien. 3. Pótszabadalom a 80152. sz törzsszabadalomhoz. A pótszabadalom bejelentésének napja 1920. évi szeptember hó 25-ike. Ausztriai elsőbbsége 1916. évi november hó 16-ika. Égési erőgépek indításához szolgáló energia rendszerint csak korlátolt mennyiségben áll rendelkezésre és nem elégséges az indításnál fellépő összes sűrítési ellen-5 állások egyidejű legyőzésére. Ezen körülménynél fogva szükséges, hogy a gépet a sűrítés teljes vagy részleges kiiktatása mellett hozzuk mozgásba és a rendes sűrítésre való áttérés csak akkor következzék 10 be ha a lendítőkerék kellő sebességet ért el, hogy a munkahenger egy vagy több sűrítési löketét biztosítsa. Különösen Diesel-gépek indításánál már most gyakran bekövetkezik, hogy nem si-16 kerül, hogy a lenditőkeréknek olyan sebességet adjunk, amely a sűrítési munka legyőzéséhez elégséges volna. Az indító közeg energiája ugyan elégséges a gép mozgásba hozatalára, de nem elégséges arra, 10 hogy a lendítő tömegeknek annyi munkát kölcsönözzünk, amennyi a rendes sűrítésre való áttéréshez szükséges, különösen ha az indító energia egy része elvész vagy pedig előző indításnál elfogyott. 15 A találmány tárgya eljárás, amelynek révén az indításnál egyrészt a munkahengerekben fellépő sűrítési ellenállásokat és másrészt a segédszivattyú munkaellenállásait legalább részben megszüntetjük. 0 A találmány tárgyát tevő eljárás előnyei nemcsak azon lehetőségben állanak, hogy az indítást kisebb mennyiségű indítási közeggel foganatosíthatjuk, hanem abban is, hogy a segédszivattyúk az indítási szakasz 5 alatt pontosan a helyes időpontban kezdik meg működésüket. Diesel-gépeknél például fontos, hogy az első sűrítési löket előtt égési anyag ne jusson a munkahengerbe, hogy a teljes sűrítésre való átmenetnél korai gyújtások és a forgásiránynak 40 ezzel járó megváltozását elkerüljük. Ugyanezen oknál fogva az első sűrítési löketelőtt nem szabad befúvási levegőt bevezetni, amely az égési anyagot vagy az égési anyagnak a fúvókában levő maradékait 45 finoman elosztott állapotban helytelen időpontban juttatná a munkahengerekbe. Ez a feladat különösen azon esetekben, amelyekben a befúvási levegő' előállítására szolgáló kompresszorok közvetlenül és 50 levegő'tartályok közbeiktatása nélkül csatlakoznak a befecskendezési helyhez, a találmány tárgyát tevő indító eljárás révén előnyösen megoldható, amikaris az égési anyag szállítására szolgáló szivattyúkat és 55 a befúvási levegőit szolgáltató kompreszszorokat csakis a tulajdonképeni munkafolyamat megkezdésénél hozzuk működésbe. A segédszivattyúk a munkaellenállások 60 kiiktatása végett az indítási szakasz tartama alatt lekapcsolhatók vagy kapcsolatuk a hajtó közegekkel oldva van, például a hajtó alkatrészek leállítása útján vagy pedig azokat az indító közeg segélyével 65 a géppel egyidejűleg mozgásba hozzuk és pedig előnyösen aképen, hogy a szivattyúmunkát kiiktató vezérművet a gép indító vezérművével oly módon kötjük össze, hogy a segédszivattyúk a rendes munkateljesít- 70 menyre térnek át, ha a munkahengerekben a rendes, sűrítés következik be. Ha a segédszivattyúkat (főképen indítási, befúvási és öblítési levegő előállítására szolgáló légszivattyúk, a hajtó anyag szállítására szol- 75 gáló szivattyúk, a hűtővíz szállítására szol-