84926. lajstromszámú szabadalom • Berendezés két- vagy többhengeres égési erőgépek indítására
9 pére való behatása folytál*. Ha már most a gépet a (8) forgattyú segélyével1 forgásba hozzuk, akkor a csavarmenetes (9) dob tengelyirányban balta letekercselődik lés 5 pedig minden körülforgás közben a mentetni agass ágnak megfelelő mértékben. Amint a (20) kéziemeltyű nyúlványa a legnagyobb átmérőjű fokozat végére ér, felszabadul1 és a (23) rugó behatása alatt a 10 (9) dob második lépcsőjének csavarmeneteibe ugrik. A (17) vezértengely ezen hirtelen mozgás következtében a rajta ülő (16) vezértárcsákkal és (18) segédtárcsákkal lökésszerűen eltolódik, mégpedig oly 15 módon, hogy az (1) munkahengernél a (11) szelep és a (18) segédtárcsa kapcsolata megszűnik, a (11) szelep emellett a vezérlőtárcsa behatása alá kerül. Minthogy a többi három munkahenger segédtárcsái 20 megfelelően szélesebbek, mint az (1) munkahengerhez tartozó segédtárcsa, ennélfogva a (2) munkahenger csak a középső lépcső elhagyása után, a (3) és (4) munkahenger pedig csak a legkisebb lépcsőfok 25 elhagyása után jönnek üzembe. Az (1) henger szívó szelepével egyidejűleg az (5) segédhengernek üzem közben nem vezérelt szelepe is a (24) szögemeltyű révén szabaddá tehető, 30 A munkahengerek és a segédhengerek levegő kibocsájtó alkatrészeinek egyidejű beiktatása különösen olyan gépeknél előnyös, aimalyeknél a segédhengerek olyan szivattyúk, amelyek befúvási levegő elő-85 állítására, a munkahengerek öblítésére vagy az égési anyag szállítására szoligálnak és a rendes üzem számára különböző hengerek és segédszivattyúk együttműködése szükséges. 40 A 2. ábrában (1, 2, 3, 4) négyhengeres égési erőgép munkahengerei és (11, 12, 13, 14) a levegő kibocsájtására szolgáló csapok, amelyek csapteste rövid emeltyűkkel van ellátva. A hengerek fölött a (17) se-45 gédtengely van elrendezve, amely a (25) kúpkerék útján forgásba hozható és emellett tengelyirányban eltolható. A (17) segédtengelyen például köralakú (18) ütközőtárcsák vannak elrendezve, amelyek a csap-50 testek emeltyűinek működtetésére szolgálnak. A (18) tárcsák az egyes emeltyűktől különböző távolságban fekszenek, úgyhogy a (17) segédtengely tengelyirányú eltolásánál e,setről-esetre a (11, 12, 13 14) 55 csapok közül csak az egyik működtethető. A (17) segédtengely bal1 végén a csavarmenetes (9) dob yan elrendezve, amelynek meneteibe a dob alatt elrendezett (20) kézi emeltyű nyúlványa kapaszkodik. A (20) kézi emeltyű a (19) csap körül1 el- 60 forgathatóan van ágyazva és a (23) rugó behatása alatt a (9) dobhoz szorul1 . A gép üzeimbehelyezése előtt a (9) dobot az ütköző tárcsákkal együtt jobbra tól'juk ás a (20) kézi emeltyű nyúlványát a (9) 65 dob csavarmenetébe helyezzük. Üzembehelyezésnél a (25) kupkereket egy másik kúpkerék segélyével1 például a motor tengelyéről1 hajtjuk, miáltal a (17) tengely a (9) dob behatása alatt a (18) tárcsákkal1 7C balra eltolódik. A (17) tengely mozgásánál először a i^ll) csaptest emeltyűje jut a hozzá tartozó (18) bütykös tárcsával érintkezésbe, miáltal a (11) levegőkibocsájtó csap záródik és az (1) munkahenger 7S megfelelő sűrítéssel üzembe jön. Az ismertetett munkafolyamat folytatása következtében! megfelelő időközökben egymásután a (2, 3) és ,(4) hengerek levegőkibocsájtó csapjai is egyenként záródnak. Hogy a 8C (17) tengely az utolsó levegőkibocsájtó szelep záródása után üzemen kívül1 helyeztessék, a (25) kúpkerék kapcsolata azáltal oldható, hogy azt a tengely maga balra tóljia és ily módon kiiktatja. 85 A 3. ábrában (1, 2, 3, 4) a munkahengerek, (11, 12, 13, 14) a szelepek, (18a, 18b, 18c, 18d) a bütykös segédtárcsák, (16a, 16b, 16c, 16d) a vezérlő bütyköstárcsák, (26, 27, 28, '29) villák, amelyek gc a segéd és vezérlő tárcsák, valamint a gép (17) vezérlő tengelyének eltolására szolgálnak. A vezérlő tengely hajtására a (30, 31) kúpkerékpár szolgál. A vezérlő tengely baloldalán a (32) centrifugális szabályozó 9J ül, amelynek kilengéseit a (33) csap körül forgathatóan ágyazott (34) emeltyű a (35) rúdra viszi át. amely mozgását a segéd és vezérlő bütykös tárcsákkal közli, Az utóbbiak egymással összeköUetésbeji állanak, lü egyébként azonban a vezérlő tengelyen tengelyirányban szabadon eltolhatók. Amint a gépet mozgásba hozzuk a (30, 31) kúpkereket ezt a mozgást a (17) vezérlő tengelyre és a (32) centrifugális szabályo- IC zóra viszik át, minek következtében annak hüvelye tengelyirányban eltolódik és a (34) emeltyűt a (35) rúddal, valamint a (26, 27, 28, 29) villákkal balra tolja. Ezen mozgás következtében a (18) a segédtárcsa ll kapcsolata a (11) szeleppel megszűnik és az utóbbival a (16a) vezérlő tárcsa jut kapcsolatba. Az (1) munkahengerben ily módon rendes sűrítés következik be. Az (1) henger munkateljesítménye következté- ll ben a gép sebessége növekedik, a (34) emeltyű kilengése tehát nagyobb lesz és például a (12) szelep (16b) tárcsája jön,
