84920. lajstromszámú szabadalom • Nyomást redukáló szelep

Megjelent 1934. évi május hó 15-én. HA8UR KIRÁLYI ^^^ SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 84920. SZÁM. — XXl/d. OSZTÁLY. Nyomástredukáló szelep. Alex. Friedmann cég1

Wien. A bejelentés napja 1922. évi junius hó 7-ike. A jelen, találmány olyan gőznyomást redukáló szelepre vonatkozik, melynek szeleporsóját membrán mozgatja, mimellett a gőz az alacsony nyomású oldalról jut a 5 kamrába, a membrán alá. Ily szelepeknél igen hátrányos az a körülmény, hogy a membrán által kifelé zárt kamrának tömítése igen nehéz, minthogy meglehetősen nagy felületet kell gőz-0 mentesen tömítve tartani. A jelen találmány tárgya ezen hátrányos körülményt megszünteti és jó és biztos tömítést biztosít. A találmány lényegében a membrán által elzárandó kamrának kari-5 máján vagy a membránt a szeleptokra leszorító, karimaszerű fedelen ívalakú keresztmetszetű, gyűrűalakú bordának a kiképzésében áll. A csatolt rajzon az 0 1. ábra ezen kiképzéssel ellátott nyomásredukálószelepet metszetben tüntet fel; a 2. és 3. ábra kétféle kiképzés részleteit nagyobb léptékben mutatja. A 4. ábra a gyűrűalakú borda metszetét 5 még nagyobb léptékben tünteti fel. Az 5. ábra ily kiképzéssel ellátott szelep oly foganatosítási alakját tünteti fel, melynél a redukált gőz útja kétfelé ágazik el, hogy az elágazásban elrendezett három-10 furatú csap állása szerint, egy-egy vezetéken keresztül va_gy a mozdony elejéhez vagy végéhez legyen vezethető, hogy ilyen szelepeknek mozdonyokon való alkalmazása esetén — a kocsik fűtővezetékeit a 15 mozdonyhoz hozzákapcsolhassuk akár mellső részével, akár a szerkocsival (tenderrel) van a mozdony a kocsihoz kapcsolva. A redukálószelcp tokja (l)-gyel van je-10 lölve. A gőz a szelepbe (2)-nél lép be és a nyomásában csökkentett (redukált) gőz (3)-nál hagyja azt el. A redukált gőz, ismert módon, a (4) csatornán keresztül lép be az (5) kamrába, melyet kifelé a (6) membrán zár el. A (7) csavarok és a ka- 45 rimaszerű (8) fedél az (5) kamrát kifelé gőzmentesen elzárják. A szelepeket hordó (9) orsó a (6) membránnal alkalmas módon van összekötve és általa mozgattatik. A membrán gőzmentes tömítése már most, 50 a találmány szerint, úgy történik, hogy, vagy a (8) fedelen (2. ábra) vagy magán az (i) szeleptokon (3. ábra) gyűrűalakú (10) borda van kiképezve, mely azon a helyen, ahol a (6) membrán felfekszik, ív- 55 aiakú keresztmetszetű (4. ábra). Minthogy úgy a (6) membrán, mint a (10) borda rugalmas, az érintkezési felület a (6) és (10) részek között gyűrűalakú lesz és ez a felület annál nagyobb, minél erő- 60 sebben szoríttatik a membrán a bordára és minél kisebb a borda görbülete azon részében, amelyben az a membránnal érintkezik. Lehet egyidejűleg úgy a (8) fedelet, mint az (1) tokot is ilyen gyűrűalakú (10) 65 bordával kiképezni. A legtöbb esetben elegendő lesz azonban a két rész közül, amelyek közé a membrán be van fogva, csak az egyiken kiképezni ilyen bordát. Az 5. ábra a redukálószelep oly fogana- 70 tosítási alakját tünteti fel, melynél a redukált gőzt vezető (2) rész két, (2a) és (2b) ágra ágazik el, melyek között a háromfuratú (11) csap van elrendezve, Ha ily redukálószelepek mozdonyokon a kocsik 75 fűtéséhez alkalmaztatnak a szükséges gőznek, a szükséges nyomásra való csökkentése céljából, akkor célszerű, hogy a redukálószelepből két vezeték induljon ki, melyek közül az egyik, a mozdony mellső 80