84901. lajstromszámú szabadalom • Jelzőkar automobilokhoz

Megjelent 19.M4. évi május hó 1-én. MAGYAR KIRÁLYI jRBHffi SZABADALMI BIRÓSÍ6 SZABADALMI LEÍRÁS 84901. szám. — XXa/2. osztály. % ff ooo Jelzőkar automobilokhoz. Kaulich Róbert igazgató-helyettes Budapest. A bejelentés napja 1923. évi július hó 7-ike. A Magyarországon érvényben lévő .forgalmi és közlekedési szalbályzat értelmében kötelesek az autók és egyéb járművek az úttest baloldalán haladni. Ha 5 azonban az autó útiránya azt kívánja, hogy az jobbraforduljon, esetleg megfordulás céljából, avagy utcakeresztezésnél az utcába jobbra kell kanyarodni, úgy köteles a gépkocsi vezetője a fordulás előtt 10 mintegy 50 lépéssel jolbb karjának kinyujtásával ebbeli szándékát jelezni, nehogy az utána haladó jármű, amely őtet esetleg meg akarja előzni, beleszaladjon az autóba. 15 A forgalmi és közlekedési szabályzat "megengedi, sőt elő is írja, hogy egy háttal haladó járímű megelőzheti az előtte haladót, sőt előtte haladókat mind, de az előzés csak úgy történhetik, hogy az 20 előtte haladó járműveket hátulról jobbra előre kell és szabad megelőzni. Ezt bátran meg is teheti, mert az előtte íhaladó jármű vezetőjének kötelessége (fenti módon jelezni, ha az útirányról 25 jobbra le akar fordulni. Ha a jelzés meg nem történik, úgy gyakran megesik, thogy a hátulról előre törekvő gépkocsi keresztben találkozik az előtte haladó gépkocsival és megtörténik a nagy sze-80 rencsétlenség, amely az óriási anyagi károkon kívül igen gyakran emberéletbe is kerül. Balra való letérésnél semmiféle jelzés nem szükséges, mert hiszen a hátulról 85 előre törekvő kocsinak balra előzni nem Kzabad. Nappal csak az esetben történik baj, ha a soffőr hanyagul teljesíti kötelességét. Este, vagy éjjel egészen más az eset, 40 mert hiába nyújtja ki jobbkarját a soffőr, az esti sötétségben a hátul jövő gépkocsi vezetője a legjobb akarattal sem tudja azt észrevenni. Tekintettel arra, hogy este és éjjel a gépkocsik, — dacára a fennálló rendőrségi tilalomnak — sokkal 45 gyorsabban haladnak, mint a megengedett menetsebesség és pedig azért, mert kisebb a forgalom, mint nappal, mi sem természetesebb, mint az, ihogy nagyobb sebességű kocsik ütköznek össze, — tehát 50 a katasztrófa még nagyobb, mint nappal. Az esti és éjjeli kanyarulásoknál ilyen módon előálló összeütközéseket van hivatva megakadályozni az útirányjelző villanyvilágítású készülék, melynek le- 55 írása a következő: A készülék áll: 1. egy talapzatból, 2. egy 4 vagy több villanylámpával megvilágítható és vörös üveggel ellátott 60 jobbrafordítható karból. a) Talapzat. Az (1) talapzat derékszögű mértani test, amely két vasosavarrtal lesz felerősítve a szélvédőüveg-keret jobb oldalára 65 vízszintes irányban elhelyezett vastartóra. Ennek a talapzatnak közepén van elhelyezve két végén (2) vaslemezben forgó (3) kis tengely, amelybe a jobbrafordít- 70 hiató kar testéből kinyúló (4) kar forog.. A talapzat felső felületéneik balra cső oldala fafelületű, míg a jobboldali felülete rézlemezzel van fedve, mely rézlemez* bői kinyúlik egy kis (5) szögecske, melynek 75 talpa egy a talapzatba elhelyezett erősebb spirálrugón nyugszik. A fedő rézlemez hivatása az érintkezési felületet adni, mert ez a rézfelület